摘要：近几年，中国铁路货运业务逐年增长，2017-2019年全国铁路货运量实现了三连涨，2019年全年，全国铁路货运量已超过43亿t。铁路货运业务的蓬勃发展，给铁路货车维修设备等配套设施设备建设带来了新的机遇，但同时也面临着诸多问题。如何在当前发展趋势下，提高铁路货车维修设备建设管理工作质量，是铁路货车维修设备管理工作者亟需解决的问题。

关键词：铁路货车;维修设备;建设管理;研究

1铁路货车车辆设备维修现状

1.1非标设备较多，维修难度大

目前非标设备在铁路货车车辆检修中数量较多，在部分货车车辆段，非标设备占比高达70%左右。因为诸多因素的影响，当发生设备质量问题时，许多设备生产厂家无法担负具体的责任，这样便由使用单位承担众多设备安全隐患，使得设备制造出现质量遗留问题，仅由设备使用单位来解决这些问题。这使得设备使用单位面临着繁重的维修任务，使之前由生产厂家负责的设备制造成本转嫁给了使用单位，使单位不得不承担技术上无法担负的维修重任，使设备平稳运行面临巨大的难度，成为现场设备维修的瓶颈。

1.2故障检测技术欠缺，设备维修以经验修为主

目前设备维修检测技术水平低、检测装备滞后，导致设备维修生产仅仅通过经验法及排除法等评判设备是否需要实施维修及设备故障发生的地方等。如，当前货车车辆系统还在执行设备定期修理制度，设备维修修程修制改革尚未全面铺开，这种定期修理制度仅能符合当时设备数量少及技术水平不高的实际情况的。而铁路提速的执行，提效战略的付诸实施，逐步提升了车辆维修工装设备的自动化水平及智能化程度。如仍然继续实施经验修设备的维修模式，随意设置设备维修周期，设备在正常运行状态下仍然按照惯例进行定期维修，将极大影响了设备利用效率的提升。

1.3高技术维修力量较弱，出现断层式维修情况

新技术投入使用，铁路货车车辆检修设备获得了较高的自动化程度，开始投入使用新型探伤、试验、检测设备，尤其是引入了智能化作业设备与维修设备，在很大程度上影响了当前的设备维修规程，致使设备维修队伍面临严峻的技术素质问题。结合实际情况看，因为设备维修队伍内中层力量及上层力量十分薄弱，出现了断层式维修情况，致使设备保障面临非常大的难题。一些新设备投入应用，它的技术跨度十分大，具有非常高的技术要求，技术人员尚且不清楚，当发生故障，根本无从入手。当设备技术水平逐步提升时，部分维修人员素质还需提升，简单的维修并不能满足设备维修的需求，使得设备维修技术空缺，这严重影响了铁路货车运输安全。

2应对措施及建议

2.1固化工艺流程，稳定产品类型

检修工艺流程的不稳定，势必导致相关设备产品无法定型，货车维修工作中包含相当多的流水线检修工艺形式，因此固化工艺流程以稳定设备产品类型显得尤为重要。实际上，这也对设计工作提出了更高要求，需督促设计人员重视可研、初步设计阶段方案，在合同范围内尽可能深化和稳定相关设计方案，为设备选型提供依据。此外，在设备选型初期工艺流程固化前提下，建议明确划分功能模块，避免技术过剩造成浪费。

2.2合理选择设备型号，打破市场垄断

进口设备的优势在于技术先进性，但价格昂贵;国产设备的优势在于价格实惠，售后服务到位。对于现有国产设备无法满足生产需求技术水平的维修设备，不能为了追求成本而放弃产品质量或生产安全，应采购进口设备，同时要将薄弱技术产品上报有关部门，督促其进行相关国产设备研发立项。另外，推进设备统型可以在一定程度上减少单一来源设备比例，使设备使用和管理单位掌握话语主动权。

2.3采用价格写实法，合理确定最高限价

由設备采购方安排或委托专人对设备生产现场的全过程进行跟踪，记录技术标准落实情况、物料成本消耗、工时耗费等情况，掌控设备产品从规划设计、原材料购买到生产装配的全过程，综合考虑各项成本，从而实现对设备产品成本价的估算，据此设定更为准确的最高限价。

2.4合理选用采购方式，建立供应商名录信息化平台

对于运输工具车、叉车等设备，国产技术完全能够满足生产需要，而这些设备又需要在当地进行维保服务，因此建议采取单一来源或者竞争性谈判的方式进行采购。对于一些升级改造要求利旧，兼容既有软硬件的设备，也建议采用单一来源或者竞争性谈判的方式进行采购，同时为了解决单一来源采购或竞争性谈判中价格信息不对称等问题，建议建立相应设备供应商名录信息化平台，将供应商的资质信息、业绩清单、信用状况等数据实时上传至该信息化平台，进行动态更新和管理，并建立黑名单管理机制。在条件允许的情况下，对平台的数据库实行集团公司内部甚至国铁集团内部联网，实现全局和全路对设备供应商资源共享，同时对产生违约及其他不良行为的供应商进行震慑和约束。

2.5合理选择采购招标平台，努力推进专家资源共享

首先需要进行资质筛选，目前采购招标平台众多，其中资质不全的平台也为数不少，具有相关合法经营资质是承担采购招标工作的前提;第二，进行业绩筛选，只有具备铁路工程采购招标业绩的平台，才能胜任评标工作;第三，跨地区的专家库资源共享，专家库资料共享，需要各行各业宣传、推动，花力气去执行。

2.6合理采用综合评标法

从市场的长期发展趋势看，唯“最低价中标”不可取，建议合理采用“综合评标法”，强化供应商资质审查、业绩审查、信用查询、技术水平审查等方面。依据实际情况，对以上各方因素，包括价格因素，设置相应的权重，邀请铁路货车设备建设方面的经验专家，组建综合评标审查专家库，最大限度上发挥“综合评标法”优越性，变“最低价中标法”为“最性价比评标法”。

3结论

铁路货车维修设备的建设管理涉及到规划、决策、组织、协调、控制等多方面的工作，除了严格执行铁路物资设备采购的有关规定和办法外，还须结合自身生产环境的需要，综合考虑铁路货车维修设备前期采购管理工作中的各种风险及影响因素，合理规划调研，合理选择采购方式、招标平台及评标法等，完成相关设备的高可靠、高效率、高性价比采购，进而确保铁路货车维修设备建设管理工作的有效推进。

参考文献

[1]迟胜超.车辆段设备维修管理研究[D].西南交通大学，2008.

[2]张武军.专用铁路维修模式及维修天窗开设研究[D].兰州交通大学，2017.

作者简介：王立奇（男，汉族，河南商丘，1982年10月，大学本科，高级工程师，研究方向是：设备管理、车辆工程）