孙志鹏 张林儒 李志强

摘要：以动车转向架常用S355J2+N厚板为研究对象，针对转向架构架制造完成后中厚板出现母材缺陷进行焊接修复后的性能研究。制作模拟修复接头并对其进行拉伸试验、弯曲试验、冲击试验和硬度检测，并对修复后的转向架部件进行静强度及疲劳强度试验验证。结果证明，转向架部件焊接修复后的性能完全能够满足标准要求，为实际生产中的焊接修复作业提供了理论依据。

关键词：转向架;缺陷修复;强度验证

0    前言

随着高速铁路的飞速发展，对高速动车组的技术要求也越来越高，转向架构架作为高速动车组的重要组成部件，其质量要求更加严格。在动车组运行过程中，转向架构架承受着极其复杂的交变载荷作用，极易导致焊接结构的转向架构架产生疲劳损失，降低其自身的安全性能。在转向架生产过程中，加工后钢板遗漏在表面的缺陷偶有出现，为减少浪费，研究转向架成品部件的焊接修复十分必要。

针对转向架构架中中厚板加工后出现的缺陷，文中采用MAG焊接方法对其进行修复，并按照相关标准和要求进行检测和试验分析，为实际构架焊接修复提供理论依据。

1 试验材料及方法

试验材料为动车组构架常用S355J2+N钢板，板厚为16 mm，钢板的化学成分及性能分别如表1、表2所示。

焊接修复试验采用MAG焊，混合气体为φ（Ar）82%+φ（CO2）18%，试验焊丝为ER80S-G，直径φ1.0。试验用焊接试板尺寸：16 mm×300 mm×600 mm，加工模拟缺陷深度分别为3 mm、5 mm、8 mm、10 mm，如图1所示，对应的试板编号为M1、M2、M3、M4。……