廖孝江 刘静

摘要：西部某山区高速公路桥梁总长20.21公里，占路线56.368公里（主线）35.85%，2017年11月开工建设，截止目前，桥梁工程已基本完成。通过该项目的后期服务过程，统计了后期服务变更情况，按照测量、地质基础资料不详实，设计内容错漏碰缺，技术标准规范变化，设计阶段遗留问题，自然原因，施工因素，进度要求，业主要求，地方协调等原因分析了变更的内容、数量、金额大小、变更时长，总结了经验教训，为后续勘察设计工作提供了参考。

关键词：山区高速公路;桥梁;后期服务;变更;经验教训

设计概述

西部某山区高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用25.5m，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级。B1合同段设40座主线桥梁，桥梁总长20.21公里，占路线56.368公里（主线）35.85%。匝道及陪建桥梁39座，桥梁长度6558.5米，主线与匝道桥梁长度合计26766.24米。钢结构桥梁长度167.03米，占比0.6%;现浇箱梁1908.94米，占比7.1%;连续刚构370米，占比1.4%;简支桥梁总长24320.27米，90.9%。

1 后期变更情况

本项目后期过程中桥梁累计变更84份（不含沙溪互通位置调整、峨边连接线变更内的变更），变更总金额为4691.83万元，占预算建安费用的0.71%。共计有14座桥梁涉及部分跨径及结构形式调整，其中龙池服务区一座桥梁人行桥梁更改为车行桥梁，马斯溪左线部分简支T梁更改为钢混组合桥梁跨越横坡陡峭地形，罗明大桥调整桥位及桥跨，其余11座桥梁为简支梁调整部分跨径。重大变更13份，占变更84份的15.5%，占桥梁总座数79座的16.5%。具体参见图1～图4。

1.1 测量基础资料不详实