基于新一代中高机底盘的炊事车总体设计

2021-09-10肖卫卫冯文明肖几何罗端华王建宇江秦

科技研究 2021年18期

肖卫卫冯文明肖几何罗端华王建宇江秦

摘要：针对以新一代中高机底盘为运载平台的大型特种炊事车，详细论述和分析了其总体设计、内外布局、底盘改装、厢体结构、控制系统、电气系统、供排水系统、油路系统等方面的设计思路和实施方案，并对整车的主要性能进行了校核。通过校核和实际试验验证表明，该炊事车功能完备、性能优良，能够满足使用要求。

关键词：新一代中高机底盘;炊事车总体设计

本文介绍的炊事车采用新一代中高机底盘作为运载系统，具有高机动性的优点。文中对该炊事车的设计进行了详细的分析和论述，并对整车的性能进行了校核，可为相关车辆的研制和集成提供技术参考。

总体方案设计

整车由底盘（CTM132型二类底盘，驾驶室配置空调、暖风）、4.7米车厢、作业设备（包括主食加工设备、副食加工设备、配套加工设备、炊事附属设备）、控制系统、电气系统、供排水系统、油路系统、低温加热系统及附件等组成。

经过改装后，整车外形尺寸（长×宽×高）：7905mm×2550mm×3370mm（舱顶烟囱拆除），满足公路、铁路、水路运输要求。

布局设计

外部布局

炊事车舱体前部设置一个附件箱，舱体左侧依次设有蒸箱维修门、活动推拉窗、分发门、通风口、活动推拉窗。舱体右侧依次设有蒸箱维修门、侧门、通风口、活动推拉窗。顶部设有换气扇、天窗以及烟囱。车后居中设置一个舱体，左下角设有一个电源口，左右对称各安装一个登车梯。副车架下方安装调平支腿、电缆线及燃油加热器箱。

整车外部布局如下图所示。

水箱布置在车厢的前壁，舱内前部设置一个主食加工设备，中部左右各设置一个双联副食加工设备，左侧后部为一个调理台和一个储物柜。调理台下方安装有和面设备。左侧上部依次设置有吊柜、排排油烟设备、配电柜。右侧后部为一个水池工作台和储物柜，水池工作台下方为油箱、水泵和管路等。储物柜下方设有切菜机。右侧上部依次设置有吊柜、排排油烟设备、吊柜。舱内顶部设置换气扇、天窗、照明灯、摄像头等。

内部布局如下图所示。

CTM132型底盘为新一代中型高机动越野底盘，该底盘为全时全驱越野车，装有电控共轨柴油机、九档机械自动变速器、双横臂独立悬架、与主减速器集成的单速分动器。

装载平台与底盘连接可靠，所有均按底盘生产厂家提供的改装手册中的要求进行设计，依照相关标准生产，保证车辆使用的安全可靠性。整车改装完成后不影响底盘的机动性能与可靠性指标。

车厢设计

4.7米削角厢体，采用厢式方舱大板结构，外形尺寸（长×宽×高）（长）× （宽）× （高）mm。整个厢体通过包边、包角将多块骨架壁板拼接成形。厢体壁板采用复合夹心板结构，板片采用加筋复合大板制作技术，板片骨架主要由优质钢方管焊接而成，外蒙皮材料为防锈铝板，内蒙板采用拉丝不锈钢板制作，板片中间填充硬质聚氨脂泡沫，采用成熟可靠的熱压成型工艺粘接成形，具有很好的平面度和强度。外表面平整美观。

控制系统

舱内设置综合控制箱，具有供配电控制、主副食加工设备控制、及辅助设备控制、监测功能。

供配电控制主要实现市电、自发电、逆变电自由切换及连锁功能，同时具备照明灯、防空灯、应急灯控制功能，配电箱控制面板配有7英寸宽温型触摸式显示器，具有电压、频率、电流及功率实时显示及电源输入状态显示功能;

主副食加工设备具有手动、自动作业功能，能够智能选择加工设备位号、工作模式，可设置作业时间，启动后自动打开蒸汽阀门，具有实时监测蒸箱、炖锅压力、故障报警及连锁功能，结束作业后具有声音提醒功能并自动切断工作电源。

可对水箱水位、油箱油量、舱内温度、湿度等参数进行监控及自动告警，具备行车监控功能，可在方舱内或驾驶室内进行炊事操作及设备运行状态监控。

电气系统

供配电系统为满足野战条件下热食（含主食和副食）制作、净菜半成品加工和储存，遂行热食机动伴随保障和支援保障任务的供电要求，设有市电、底盘自发电及底盘硅发加逆变电源三种供电方式。

车载设备全部选用交流220V/50H电源供电体制。

电气系统主要由电源口、8kw底盘自发电系统、底盘硅发、逆变电源、综合控制箱、电源输出转接板、电源电缆等组成。

电气系统的原理如下图所示：

供排水系统

水路系统由水箱、水泵、水管、水龙头及阀门等组成。水管采用25mm不锈钢水管，阀门采用球阀结构。整车进水口布置在车厢后部，设有快速接头，水路系统的主要功能：一是方便、快捷的吸入其它装备为炊事车提供的炊事用水;二是将水箱的的储水科学合理的分配给各个用水设备;三是在冬季将整车所有设备和管路中的存水排空。