张超

摘 要：“十三五”期间，国家提出“八纵八横”的铁路规划，铁路建设迈入了高速发展的时期，新建铁路接入既有车站而引起的站场改造日益频繁，在站场改造时接触网作业是保证线路正常开通的重要一环，在施工过程中必须通过合理正确的技术手段保证接触网施工的快速高效实施。本文结合京沪电气化铁路安亭（含）至黄渡（含）股道拨接Ⅱ级施工天窗中接触网施工遇到的问题，对站场改造接触网施工关键进行剖析，为后续此类施工提供借鉴和参考。

关键词：接触网施工;站场改造;施工组织

0 引言

大规模站场改造施工天窗存在施工任务繁重、施工环境复杂、参与人员众多、多专业交叉作业以及天窗时间紧张等困难，其中接触网专业有着直面触电伤害和高空作业的特点，其设备参数主要依赖轨面中心线为基准来进行调整，这导致接触网专业在进行轨道拨接施工时与工务专业的轨道作业有着紧密地联系。站场改造施工同时涉及到工务、供电、电务、车务等部门，接触网专业与其它专业的协调也是保障施工任务顺利完成的关键。本文结合既有京沪线的一次大规模的轨道拨接Ⅱ级施工天窗来对接触网站场改造施工关键进行剖析。

1 施工情况简介

由于新建沪苏通铁路引入既有京沪线，京沪铁路下行线安亭站至黄渡站间要进行轨道拨接施工，安亭端和黄渡端拢口各有一处拨接施工点，工务专业主要进行线路拨接、大机线路捣固和新线路开通施工，京沪下行线拨接施工共拨移线路416 m，最大拨道量2 990 mm，其中安亭端232 m，黄渡端184 m。……