杜飞 班亚云

摘 要：当前，我国社会经济已进入了一个新的历史时期，交通事业也取得了长足的发展。桥梁是交通运输的重要设施之一，给我们的生活工作带来了极大的便利。然而，在公路桥梁建设规模持续扩大的今天，我们也面临着环境和生态保护的任重。在“低碳、环保”的思想理念下，对我国桥梁建设事业提出了更高的要求。在建筑工业化当中大力发展预制装配式桥梁结构成为了一大重点，预制装配式结构的应用可以有效实现桥梁事业绿色发展的要求。为此，本文在全面了解装配式桥梁优点的基础上，结合具体案例，对装配式桥梁墩柱预制施工技术要点进行了分析与探讨。

关键词：装配式桥梁墩柱预制;工程概况;技术要点

0 引言

现浇混凝土是当前我国桥梁建设桥墩施工的主要工艺，这种传统施工方法具有现场湿作业多、施工周期长，对周围环境影响大等问题，很难满足建筑工业化和绿色施工要求。为了有效解决现浇混凝土施工缺陷，可采取预制装配式桥梁施工工艺，这已成为今后桥梁建设的发展趋势。装配式桥梁可通过工厂化生产现场拼装技术，有效提升机械化施工水平，加快施工进度，有助于保护环境，具有良好的施工效果。为此，本文开展装配式桥梁墩柱预制施工技术研究具有重要的意义。

1 装配式桥梁的优点

为了有效解决现浇混凝土施工缺陷，装配式桥梁得到了广泛应用。当前，我国国民经济迅速发展，交通建设进入了大规模建设时期，桥梁工程日益争夺，如何发展装配式桥梁技术是亟待解决的一大难题。装配式桥梁是指利用预制装配式的施工方法，可以大幅提升机械化操作水平，在确保施工质量的基础上，有效加快施工进度，提升施工生产效率，做好环境保护工作。通过装配式桥梁建设，能够充分展现“节能、环保”的施工理念，且具有高效、安全、快速、环保等优点，已成为当前我国桥梁事业发展的方向。此外，装配式钢—混凝土组合桥梁不仅具备钢桥的优点，还具备混凝土桥的优点，因此，在桥梁结构当中应用越来越广大，且取得了良好的社会效益和经济效益。

2 工程概况

某桥梁工程为预制装配式—混凝土组合结构，在工厂预制墩柱可按照不同高度通过旋转离心成型工艺进行整体预制生产，运送到现场后，即可吊装拼装施工。在施工现场就近进行预制桥面板生产并完成吊装施工。在本工程当中，采用了大量预制装配式施工技术，通过这种工业化生产，可以提高施工效率，且符合“节能、环保”施工理念。

在本桥梁工程下部结构当中，采用预制圆形空心截面桥墩，φ1.2 m，0.25 m厚。采用环形结构为墩底后浇杯口形式，1.2 m内径、0.4 m厚、1.0 m高。采用梯形剪力环的方式连接工程预制桥墩和承台，作为一种新型连接方式，具有良好的社会效益和经济效益。

3 装配式桥梁墩柱预制施工技术要点

3.1 桥墩承台施工

按照设计图纸相关要求，参照桩基位置，将承台位置准确放出，并开挖承台基坑。在桩头处控制承台标高并标定，开挖至后浇筑垫层，通过测量放线的方式最终确定承台轴线、标高等参数。此外，还应按照设计图纸，将后浇杯口和定位墩钢筋提前预留，随后进行承台钢筋绑扎和承台模板支设。待模板、钢筋等质量检验满足设计要求后，方可进行承台混凝土浇筑。

3.2 定位墩施工

待完成承台施工之后，需及时清理干净承台顶面，并凿除浮渣，随后复测顶面标高。按照高差进行调平层厚度计算，可采取C30细石混凝土用于调平层，在混凝土浇筑时，需及时找平，确保预制墩底和承台接触面平整度良好，同时，还可以避免吊装就位后，不被局部压坏。

当浇筑完调平层后，即可进行墩柱中心点放样，根据设计图纸相关要求，对定位墩钢筋位置进行复核并安装，待浇筑完定位墩混凝土后，需及时进行振捣、密实。完成上述施工后，需及时进行洒水养护，一般将土工布裹附在定位墩外进行保湿养生。当定位墩混凝土养护时间满足规定后，即可将周围模板拆除，并通过全站仪再次对墩柱中心点进行放样，保证其准确性，同时复核顶面标高，做好相关标识工作，为后期墩柱吊装就位准确提供方便。

3.3 预制空心桥墩吊装就位

预制桥墩吊运安装时，可选择汽车吊，根据设计要求的起吊位置，采用帆布吊袋捆绑起吊，以保护侧壁混凝土不受损伤。将预制空心桥墩吊起，墩柱底套在定位墩上，再根据划出的外部圈线进行平面位置及垂直度的精确调整。

3.4 浇筑后浇杯口混凝土

浇筑后浇杯口混凝土之前，可设置缆风绳，要求将缆风绳一端栓在墩柱顶部预留钢筋上，另一端打入坚硬土层设置的地锚。地锚通过螺纹钢焊接而成，共4根，φ28 mm，3 m长，并与地面成45°角，随后将地锚插入到坚硬土层中。每根墩柱进行3根缆风绳设置，每根角度在120°，并且与地面成45°角。当垂直度局部存在偏差情况下，需及时调整缆风绳，为保证墩底平整，可采用1 mm～3 mm铁皮进行支垫调平。待预制桥墩吊装就位后，即可进行杯口模板安装及浇筑杯口混凝土。杯口模板采用带坡脚钢模板，模板支立牢固。在杯口外面采用土工布包裹进行养护，待杯口混凝土强度达到设计值后才能将预制桥墩缆风绳去除。

3.5 质量控制措施

第一，承台浇筑控制。混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度进行详细检查，保证各个位置准确及保护层厚度满足设计规定。要求承台一次性完成浇筑施工，为保证连续施工，在施工前必须做好严密的组织工作。认真检查拌和设备、输送泵，并调试。灌车运输过程中应不停搅拌，确保混凝土均匀一致。施工前认真检查泵管的密闭性.浇注前用水和砂浆润滑管壁，防止施工过程中混凝土堵管。在钢筋密集区域，在施工中严格控制混凝土的振捣质量，保证其密实性和均匀性。混凝土终凝后及时进行覆盖养护，防止混凝土產生收缩裂缝。

第二，墩柱吊装控制。预制桥墩吊装前，需检验预制桥墩的质量，重点检查混凝土强度、外观质量、尺寸偏差、保护层厚度及预制桥墩安装段混凝土凿毛等情况。预制桥墩堆放场地需提前进行硬化整平处理，在承载力满足要求的情况下，应在下部垫设枕木。起重吊装机械进场时，需对全部辅助起重吊装机械作业人员进行安全培训，做好全面技术交底及安全交底。在整个吊装过程中保持吊装动作平稳，待墩柱就位后，需及时找正、找平，墩柱未固定前严禁将吊装索具解开。

4 结束语

综上所述，当前，我国很多桥梁施工多使用现浇混凝土施工工艺，这种施工工艺现场湿作业多，工期长，且会严重影响周围环境。同时，在施工过程当中，所需支架、模板耗材量较大，具有较高施工成本。随着科学技术的不断提升，装配式桥梁得到了广泛应用，通过装配式桥梁墩柱预制施工，可以有效减少现场焊接和混凝土浇筑的工作量，提高机械化操作水平，提高施工进度和生产效率，同时可满足“节能、环保”的施工理念，为此，大力推进预制装配式混凝土桥梁施工技术发展具有重要价值和意义。

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