包子瑜

摘 要：在疫情防控进入常态化的情况下，为了改善航空公司在不同运行条件下的机组疲劳风险管理，并满足国际民航组织对疲劳管理的精细化和客户化的控制要求。中国民航引入了FRMS，借此推动我国航空公司在全球范围内更好地合规运行。FRMS通过对航空承运人疲劳状态的监测与控制已经被世界各国相继引入，并且颁布了相关咨询通告。FRMS的引入将对中国民航完善管理和排班提供了方案。

关键词：FRMS;机组疲劳风险;监测和控制;排班

0 引言

近些年的世界空难记录显示，人为因素原因直接导致飞机失事占整个飞行事故总量的80%。飞机在飞行活动中，飞行员的表现至关重要，而疲劳则会严重影响飞行员的操作，严重时会发生机毁人亡的事故。由于疫情的影响，部分航空公司通过“极限排班”将飞行员执勤时限拉长，加大了危险事故的发生几率。以往的疲劳管理规定仅从规章细则层面调整休息期与值勤期的时间安排，只能确保疲劳管理的底线，未能考虑到航空运营的差异性以及不同运行场景和不同因素影响下人员疲劳的不同表现程度。FRMS的引入对于航空公司的监管和指导，正确风险的评估以及航空承运的安全具有重大意义。

1 FRMS简介

1.1 FRMS概况

FRMS（Fatigue Risk Management System），是一种对疲劳相关的安全风险进行持续监测和管理的系统，以数据为依托的方法借助科学原理和知识以及操作经验，确保相关人员在保持警觉水平条件下履行职责。

国内外许多航空公司将预防飞行疲劳作为控制航空安全运行风险的重要工作。……