唐肇蔚

摘要：蒙皮零件是构成飞机气动外形的关键零件，拉伸成形技术是飞机蒙皮的重要成形技术之一，近几十年来该技术得到迅猛发展。本文对飞机蒙皮拉伸成形技术的专利申请进行分析，从国内、国外的专利申请量、申请人的分布等多方面统计分析。

关键词：飞机蒙皮;拉伸成形技术;

1 概述

蒙皮是构成飞机气动外形的关键零件，具有尺寸大，品种多，外形复杂，生产批量小等特点，其成形精度影响着飞机的速度等与气动外形相关的性能。近年来，国内新一代大型客机的研制，对蒙皮零件的成形精度和表面质量等提出了更高的要求。此外，随着国内外对公务机等项目需求的不断增加，正推动着蒙皮生产产能不断增加。常用的飞机蒙皮成形技术主要有以下几种：拉伸成形技术、柔性多点夹持切边技术、镜像铣削技术和蠕变时效成形技术。其中，采用蒙皮拉伸方法加工的飞机蒙皮零件部位包括机身，前缘，机翼，短舱，整流罩，机身尾部。

传统蒙皮拉伸通常为拉包成形，首先是拉伸机钳口夹持板料进行预拉伸，载荷能够保证板料刚好进入塑性状态，随后保持板料与模具相切，通过钳口施加载荷，工作台上升，拉形模具抬升，钳口随板料成形过程转动，保持板料与模具表面相切，板料逐步贴合模具，最终成形。近年来的新兴技术柔性多点模具进行蒙皮拉伸成形与传统蒙皮拉伸成形过程基本一致;主要区别在于：柔性多点模具调形后的包络面与零件理论内型面并不一致、柔性多点模具表面需要覆盖弹性垫层，以预防离散冲头在蒙皮零件表面产生压痕、以及柔性多点模具具有围板结构，使零件毛坯尺寸可能略大于传统固定模具蒙皮拉形的零件。……