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关于WJ-3型地下柴油铲运机双变液压系统的试验和改造分析

2021-09-10梁媛媛

新视线·建筑与电力 2021年2期
关键词:液压变速箱柴油

梁媛媛

摘要:随着我国当前科技水平的不断提高,WJ-3型地下柴油铲运机在实际中得到了广泛性的利用,由于整个系统运行时具有复杂性的特征,因此需要加强对地下柴油产运机双变液压系统的有效改造和优化,解决以往运行时制动压力不足和密封损坏的问题,从而保证系统的平稳性运行。本文论述了WJ-3型地下柴油铲运机双变液压系统试验和改造的要点。

关键词:WJ-3型;地下柴油铲运机;双变液压系统

一、WJ-3型地下柴油铲运机传动系统双变布置特点

WJ-3型地下柴油铲运机属于我国科技手段发展进程中,新型的工作模式,采用的是液力机械传动通过变矩器进行动力的输出,之后,再切换变速箱中通过档位的变换控制好车辆的行驶速度和前后的运动方向。液力传动解决了以往柴油机适应性较小的问题,能够在恶劣环境中提升实际的工作效果。在双变系统中需要将传动系统的动力传递给车轮的重要装置中,从而保证输出路线能够具备平稳性的特点。

二、双变液压系统的实验方案

为了保证这一设备能够更加平稳的运行,在实际工作中需要更加科学有序的实施双变液压系统的实验方案,防止在后续运行时存在诸多的问题。在实际工作中要根据不同的回路起到重要的优化效果,对于液压回路系统来说是变矩器实现能量转化的重要机械,能够将机械能转化为液体能,之后再将液体能转化为机械能,满足输出动力的需求和要求。另外在后续工作中还可以有效的解决有关变矩器散热和泄漏的问题,最大程度提升实际应用效果。在变矩器日常工作时变速补油泵经过吸油之后,再经过滤油器,将变矩器的油口分为不同的回路,一路回路要进入到变速箱离合器的操作阀中,另一个回路要进入到调压阀中,从而满足实际工作需求和标准。进入到变矩器的油液经过导轮和泵轮经壳体通道流入到变矩器中,进入到冷却器冷却之后,形成双向变速的润滑通道,进入各个轴承和离合片之间的间隙,进行润滑和冷却,之后再通过排油排到变速箱的储油槽中。变矩器的油经过重力作用回到油管内之后再自流到变速箱中,从而完成整个循环过程。

其次对于变速箱液压回路来说,从变矩器调压阀的油路中进入到变速箱进行操作,之后,一路要转换到换向阀,另一路要输送到换挡阀中,两个回路要进行并联操作,同时还要更加科学有序的控制好变速离合器,适当的改变车辆的方向以及速度。为了消除变速箱离合器的冲击,延长变速箱的使用寿命,在实际工作中需要在变速箱内部增加液压调节回路,从而提升实际的运用效果。

三、实验情况

在进行这一设备实验时,经常会存在诸多的故障,集中体现于在开机之后的一段时间内,出现制动压力不足的问题,工作机构产生无力的情况,液压系统的油温和双变系统内部的油温过高,变矩器连接的转向制动双联泵前端盖出现密封性损坏的问题,而使得设备的使用寿命无法满足相关的标准和要求。根据液力传动能量的转化方式来看,变矩器在正常工作时有25%左右的能量消耗,会使得零部件温度在不断的升高,变矩器和变速箱内的液力传动油的温度高达120℃,正常工作下温度为82℃左右,如果温度逐渐升高,散热不及时的话,那么会使得油液的润滑性在不断的下降,无法满足润滑的标准和要求,加大零件的摩擦和磨损,甚至还会出现密封性破坏的问题。

在实际优化的过程中,双联泵中的制动泵由于密封老化使得泄漏量在不断的提高,制动泵压力在不断的下降,导致充液阀在充液时压力没有符合相关的标准以及要求。铲运机驱动桥制动方式要依靠弹簧而进行制动,车辆在行走状态时依靠液压油释放压力解除制动,液压油推动活塞克服弹簧阻力从而拖开了摩擦片。在制动压力不足的情况下,制动摩擦片并没有完整的打开,这给实际工作所带来的问题是非常严重的,因此在实际工作中需要加强对双变油温过高的认识和了解。

四、故障的原因和优化措施

在检查液压管路走向和布置时,铲运机采取的是定轴式动力换挡变速箱变矩器,和电动机安装在一起,变速箱和变距器在进行传动轴连之后,通过驱动桥的优化性调整,使回油管道通过重力的作用下达到变速箱的储油槽中。重力排油软管从变矩器到变速箱之间没有形成连续性的斜坡,而导致变矩器本身存在着泄漏和油路不畅通的问题,并且最终的冷却效果也无法满足相关的标准和要求。

在进行优化时,需要根据双变液压基本回路进行改造,采取双变液压系统外循环的冷却方案,从而控制好双变系统本身的油温。在重力回油管路上增加额定值较低的低压齿轮泵,转变为排油清扫。变矩器内泄的油液,经过低压齿轮泵的清扫流入变速箱内进行储存,变矩器在工作时可以降低變矩器内部的油液背压,之后,再通过循环冷却降低液力传动油本身的温度,从而防止出现温度过高的问题。在实际实施时需要加强对整个系统运行状态的有效了解和认识,及时发现系统在运行时所遇到的问题以及偏差,提出优化性的解决措施,从而防止对后续的运行造成一定的干扰。

结束语:

WJ-3型地下柴油铲运机在使用时需要加强对双变液压系统的实验和优化程度,通过制动双联泵来提高实际的运行效率,防止对设备造成一定的损耗。在后续工作中需要制定完善的工作模式和运行机制,以保证系统运行可靠性,降低未来故障的发生几率,使系统温度能够符合相关的标准,提升系统运转的效果,促进生产力的改善。

参考文献:

[1]廖万辉. WJ-2地下铲运机制动液压系统设计及研究[D]. 华东交通大学,2017.

[2]汪鹏程,吴宁,张乐睿. WJ-3型地下柴油铲运机双变液压系统的试验和优化[J]. 现代矿业,2019,000(002):154-156.

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