林桂平

摘  要：为确保运梁车安全通行，以达到运梁车通行条件。本文对轻轨高架车站主体结构后浇带在未进行混凝土浇筑时，对其进行支撑设计。首先对运梁车过站时的后浇带进行支撑设计，其次对其施工工艺进行论述，以期为以后市域轨道交通施工提供技术参考。

关键词：高架车站;运梁;后浇带;支撑

中图分类号：TU745    文献标识码：A    文章编号：2096-6903（2021）02-0000-00

0前言

本工程为金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工12标段，其包含1个高架站和2个高架区间，义亭站为金华-义乌-东阳市域轨道交通工程第12座车站，车站设在义亭镇，国贸大道和重华路十字交叉口西南侧的绿地内，车站主体沿国贸大道近东西向布置。本站为路侧地上两层侧式车站，其中一层为站厅层、二层为站台层。车站中心里程：右JYDK42+590.981，车站总长147m，车站结构总宽23.2m。主体结构采用轨道梁与车站主体结构刚接的建-桥完全合一的结构型式，纵向柱距12m，横向柱距7.5m+8.2m+7.5m。

1 支撑方案设计

1.1 情况说明

义亭站承轨层（标高为6.940m处）为本标段架梁通道，在正常情况下本层浇筑完成且混凝土强度达到设计要求后可承受运梁通行荷载，现因车站⑤～⑥，⑦～⑧，⑩～⑪轴间设置了温度后浇带（后浇带1m宽，横向通长布置，需等60天后方可浇筑），考虑工期原因，运梁车需在后浇带未浇筑前通行，因此未浇筑后浇带处必须设置支撑结构，确保后浇带在运梁过程中的结构安全。承轨层后浇带示意图1所示：

1.2 方案确定

架桥机及预制梁均用运梁车通过承轨……