周小锋

板式橡胶支座是桥梁工程结构稳定的一个关键构成部分，其作用是缓冲桥梁结构的振动，保证桥梁结构的稳定性。当前，在桥梁板式橡胶支座更换施工中依旧存在很多问题，这在很大程度上影响着桥梁板式橡胶支座更换的施工质量。为此，我们需要提升其施工效果。基于此，本文根据具体工程案例，对桥梁板式橡胶支座常见病害进行了分析，并进一步阐释了桥梁板式橡胶支座更换施工与控制技术，以供参考。

桥板式橡胶支座;更换施工;控制技术

支座作为桥梁结构的一个关键构件，其主要是将上部结构荷载向下部结构传送，并允许上部结构在砼构件收缩徐变、气候环境温度改变及车辆荷载等多因素作用下发生自由变形，以确保结构承力状与设计相一致，更好的维护墩台帽与梁端结构完整。然而，通过工程设计和施工因素作用，或在正常运行一段时间达到一定寿命后，支座上可能会出现各种各样的病害，阻碍结构的传力过程，从而使梁体的受力状态与设计要求发生偏差，从而导致桥梁项目运行阶段出现很多病害，降低其使用年限，情况严重时会严重威胁到桥梁运行的安全性。所以，要及时更换已存在质量问题的桥梁支座，以期通过这样的方式提升桥梁工程使用期限。

武汉轨道交通1号线开启了武汉的轨道交通时代，其为武汉市的首条地铁，也是武汉唯一一条全高架地铁。其位置在武汉市长江和汉江以北的汉口地区，西起东西湖区径河站，东至黄陂区汉口北站，区间一般地段采用预应力混凝土双线单箱梁，一般桥梁以 30m、25m 跨度箱梁为主。……