曾杰

摘要：随着地铁工程的大力建设，地铁工程的施工进行也在如火如荼地进行，本文结合某地铁车站盖挖逆作法的事例，针对地铁车站盖挖逆作法钢管柱施工技术，采用了HPE插入机联合安装钢管立柱以及旋挖钻成孔的方法的措施。这一办法大大提高了垂直度的控制精度以及施工进度，保障了施工关键节点的工作质量。希望对相关工作人员起到一定的帮助。

关键词：地铁车站工程;逆作法;钢管柱

大部分地铁线路都从市区内通过，为了避免造成对地面交通情况的干扰，以及降低对环境的影响，可尽量减少到最低限度，所以地铁线路工程大都采用盖挖逆作法。盖挖逆作法的施工难度相较其他施工方法更难，对于技术的要求也较高。由于地下结构层数的增加，对于中间立柱的精确定位以及垂直度的控制成为逆作法施工的一个难度极大的关键技术工作。

1、工程概况

某地铁车站采用盖挖逆作法进行施工，主体结构为地下二层，地铁车站的总体长度大约494m，标准段宽度23.3m，地下三层结构为6号线换乘的节点。

运用盖挖逆作法进行施工断长、宽分别为96.2m、78.2m，地下一层、地下二层、地下三层形状分别为八边形、十边形、一字形。盖挖逆作段地下一层基坑、地下二层基坑、地下三层基坑约为10.5m、18.4m、25.85m。

基坑内范围各个土、岩层按照自上而下的顺序分别为，素填土层、淤泥质粉质黏土层、黏土层以及粉粗砂砾层、砂质黏性土层、全风化片麻状混合花岗岩层以及强风化片麻状混合花岗岩层。……