肖峰 杨兵 张玉荣

摘要：本论文研究电动汽车电池热管理系统温度控制方法，BMS根据实时采集的温度参数和预先设定的条件，使电池包热管理系统能够自动在电池冷却模式、电池加热模式和电池低温散热模式之间进行切换，使电池包内电芯温度趋于一致。本发明的电动汽车电池热管理系统温度控制方法，通过在电池包内设置TCU，可以集中管理电池包加热回路和冷却回路，且可根据实时采集的电芯温度调整TCU内比例阀开度，以实现温度分区域精准控制，从而提高电池包内部电芯温度的一致性。

关键词：电动汽车;电池包;电池热管理系统;电池均温性

中图分类号：U469.72                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）05-0198-02

0  引言

近些年，在国家持续不断的新能源政策支持下，我国新能源汽车关键技术取得显著进步，电动汽车续航里程由2015年平均约160km增长到2020年平均约400km，由此带来组成动力电池包电量和充放电功率的同步提升。维持动力电池包内电芯工作在合理的温度范围内，是保证动力电池系统性能和使用安全性的关键条件。动力电池包的液冷系统具备散热效率高、散热均匀，对增强电池系统稳定性、提升寿命有很大帮助。在现有电动汽车电池热管理技术中，存在均温性能差，热管理效率低，且不能实现对电池包内液冷板分区域管理等问题。

1  电动汽车电池热管理系统设计

如图1所示，本文设计的电池热管理系统可根据BMS实时采集的电芯、总进水口、电池包内环境等温度参数，设定程序自动切换冷却、加热回路，可实现精准控制电芯的温度，使得电池包内电芯温度趋于一致。……