范骏波

摘要：压紧式管接头是轨道交通车辆制动系统中常用的管接头类型之一，由于结构特性，压紧式管接头安装后主要通过管路回路设置固定支架防拔脱。为避免管接头脱落，管接头中的卡环进行了优化，设计了带齿结构，通过增大摩擦力来增强管接头的防拔脱性能。本文通过相应的拉伸试验，验证结构优化后的压紧式管接头安装后对管接头防拔脱性能的影响。

关键词：压紧式管接头;卡环优化;拔脱性能

中图分类号：TH131                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）05-0060-02

0  引言

空气制动系统作为城市轨道车辆的重要部分，直接涉及到车辆的运行安全和性能。做为制动系统压缩空气的载体，管路与管接头要求具有良好的密封性。

我国于20世纪70年代开始推广使用压紧式和卡套式管接头以及快插接头，压紧式管接头由于无需做任何准备工作，便于安装（安装时无需专用工具）以及节省时间，常被用于安全要求严格的环境（冲击、振动等）和系统（制动系统，无线电防护等）中，广泛应用于工程机械、汽车制造、机床工业、船舶工业、电力机车等行业。在轨道交通车辆制动系统中，由于结构的特殊性，压紧式管接头安装后主要通过管路回路设置固定支架防拔脱[1]。为提高管接头的防拔脱性能，对管接头中的卡环进行优化，设计了带齿结构，本文主要通过相应的拉伸试验，验证结构优化后的压紧式管接头安装后对管接头防拔脱性能的影响。

1  压紧式管接头

1.1 压紧式管接头工作原理