邹建美 余志清 张学云 吴玉川 姚毅

摘要：针对转K6型转向架交叉杆组成端头内螺纹存在损坏和应用过程中螺栓松脱问题，对交叉杆端头内螺纹结构特征、目前的成品检测、组装进行详细的工艺性分析研究比较，并提出了自己的浅见。

关键词：螺纹结构特点;施必牢;检测;计算比较

中图分类号：U270.6                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）05-0031-02

0  引言

交叉杆组成是转K6型转向架关键零部件之一，在生产过程中常出现交叉杆组成端头内螺纹和螺栓外螺纹破坏的现象，严重影响了转K6型转向架的生产次序及工艺质量控制;同时在铁路货车运用过程中，也曾出现过交叉杆组装螺栓脱落事故，威胁到货车运行安全。因此，有必要对交叉杆组成端头内螺纹状况和组装等做全面的工艺性分析研究。

1  交叉杆组成端头内螺纹结构

交叉杆组成端头内螺纹，原为普通M24×3内螺纹，为了提高我国铁路货车转向架交叉支撑装置组装的可靠性和运用安全性，中车齐车公司引进了美国施必牢公司（英文名称Spiralock Corporation，简化为SPL）的专利技术，是一种独特设计的，有预加载锁紧的内（母）螺纹结构，它具有防螺纹松脱的抗横向振动的异常能力。

2  施必牢（SPL）螺纹特点分析

施必牢（SPL）螺纹与标准螺纹相比较，各螺纹扣载荷均匀。使用施必牢（SPL）内螺纹可不再需要任何其它螺纹防松方法，如锁紧垫片、螺纹胶、销或填入物等。其所以能有锁紧的作用，完全是依赖其母螺纹的几何形状。

如图1所示[1]，为施必牢（SPL）内螺纹牙型……