杨帆

摘要：文章基于MATLAB软件数据分析功能，对实际测量数据进行数学回归分析，拟合高次线性回归方程，得到活塞与进气门在运动过程中的动态间隙最小值，为提高燃烧效率、选择避阀坑深度提供理论支持。

关键词：发动机;运动间隙;回归分析

中图分类号：TK429                                       文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）05-0005-03

0  引言

柴油机增压技术现在已广泛使用，该类柴油机的特点是气门重叠角相对较大，存在进气提前及排气滞后的情况。此时，若存在于上止点附近的活塞与气门发生运动干涉，将造成气门掉块、气门杆弯曲，座圈或气门头掉落，也有可能造成活塞裙顶分离，更严重的则造成增压器损坏或者活塞运动受阻导致曲轴拉伤等机破类事故。据机务段各类维修长期统计数据反映，因气门活塞相撞造成的事故，长期占有一定比例。

压缩余隙主要是指活塞位于上止点时，活塞与气缸盖火力面之间的间隙，该参数对活塞与气门最小间隙有决定性作用。通常柴油机的压缩比设计要求，决定了余隙大小。为了提高压缩效率，需要缩小余隙并且在活塞顶面预留尽量浅的避阀坑，并且在柴油机工作过程中，气门与活塞始终不发生运动干涉。气门与活塞的间隙调整不合理会直接影响柴油机的动力性。它是柴油机装配过程中需要重点关注的尺寸参数。

柴油机在运转过程中，以曲轴转角为自变量，以活塞位移与进气门升程为因变量，各自形成了不同的运动轨迹，通过图1可以直观看出活塞与进气门最小距离并不是在活塞位于上止点处，而是在其附近。……