石宇航　刘书英　吴奖业

摘要：通常人流密集的车站发生紧急突发事件的时候会因为疏散不及时造成人员的伤亡，为了有效提高车站内紧急事件情况下的疏散效率，本文提出一个适用于旅客的实时容量约束路径规划模型，与以往的车站紧急疏散模型不同，以往的模型往往考虑的是寻找最短的疏散路径来进行人群的疏散，而本文中提出的疏散模型的目标为寻找最短疏散时间，并且此模型充分考虑了实时性，从而在发生紧急事故能能够迅速得到最佳的疏散方案。

关键词：最短疏散时间;实时;紧急情况

随着经济的发展和人口的增长，出行人次不断增加，这就导致了车站人员堆积，特别是高峰时段人员拥挤严重，一旦发生火灾、 爆炸等突发事件，将给人员的疏散带来极大的困难，同时由于车站的空间布局影响，空间相对狭小且相对封闭，疏散路线长而狭窄，灯光、通风设备作用有限，如果缺乏有效的疏散手段，将会导致人员疏散不及时，人员拥挤甚至践踏，造成巨大的人员伤亡。因此为了保证车站的安全运营，人群疏散的行为，就成为我们需要研究的课题。

1.从平面图中提取疏散网络图

平面图中提取疏散网络图主要有三个步骤：分割顶点、确定边、确定顶点和边的相关参数。其中每一个候车室和站厅定义为一个顶点，将顶点容量Cdn和顶点内的初始人数pn作为顶点的2个参数，顶点容量即其最大承载能力，初始人数即为紧急事故发生时顶点内的人数;将连接各个“顶点”的通道定义为边，将单位时间能够同时通过的最大人数定义为边容量，将通道的长度定义为边长，将边容量cpm和lm边长作为边的两个参数。……