陈耀明 卢鹤敏 翟常营 王惇 高启祥

摘要： 调速器作为应急柴油机的核心控制部分。调速器故障是柴油机的典型疑难故障。为此，以某核电厂因废弃涡轮增压器转速传感器故障导致调速器ECS956综合报警为例，简要说明了涡轮增压器控制回路工作原理，对调速器综合报警的产生原因及解决措施进行了分析，并对该故障报警原因排查提出了有效的解决思路。

关键词：应急柴油发电机; 调速器综合报警 ;废气涡轮增压器;传感器异常

1故障背景

某核电4号机组大修A列柴油机再鉴定软启动空载试验期间，触发“500UC5 ECS COMMON ALARM” 调速器综合报警，以下简称“500UC5”，该综合报警产生的原因存在多样性，给该报警的排查和处理带来了难度。维修人员针对此故障报警进行了排查分析，初步诊断为B3涡轮增压器怠速高导致。

2涡轮增压器控制回路简介

涡轮增压器的投退由ECS调速器控制，其包含主ECS调速器和备ECS调速器。主/备ECS调速器通过接收涡轮增压器轉速传感器转速信号，投退350UC涡轮增压器切换电磁阀（每个转速传感器有两组输出通道，分别送到主/备ECS调速器，正常情况下主备通道测量值应一致），电磁阀投入后，压缩空气进入并推动涡轮增压器进气挡板打开，依次逐级投退（A1，A2）/B1/B2/B3五组涡轮增压器，其中A1/A2涡轮增压器通过一个电磁阀V1控制，在柴油机启动后打开[1]。涡轮增压器控制回路相关示意图见图1。

3故障分析

3.1 读取报警信息

查看静态下ECS内部报警信息为 “150，HI IDLE SPEED ETC B3”，该报警含义为涡轮增压器B3怠速高[1]。……