刘栋

摘 要：介绍了后驱三支点叉车湿式制动系统的设计过程，重点阐述了根据整车设计的结构需求进行制动系统设计和理论计算的过程。

关键词：后驱三支点叉车;湿式制动器;行车制动;驻车制动

0    引言

湿式制动器因其制动摩擦片浸在封闭的油池中，可采用多摩擦片，而具有制动力矩大，外形尺寸小，散热性好，环境适应性强，免维护等优点，常集成于重载工程车的驱动装置和制动系统中。

后驱三支点叉车是后轮驱动兼转向的三支点叉车，前轮为从动轮，转弯半径小，适宜在较小的区域内作业。干式制动器外形尺寸大，不利于小型化整车的布置，而湿式制动器可满足整车小型化的要求。

1    前轮制动器和前轮的安装结构

图1为安装在车体一侧的前轮湿式制动器1和前轮2的结构，为满足整车小型化，首创性地采用分体式前轮湿式制动器，将制动器嵌入到前轮中，最大限度地释放出车体内部的空间，实现整车的小型化。

2    前轮湿式制动器结构

图2为前轮湿式制动器，采用多盘湿式制动摩擦片组和行星齿轮结构，制动器通过高压油驱动制动分泵1，制动分泵1转动推动顶杆2和压盘3，使摩擦片4和隔片5压紧并产生制动力矩，其中，摩擦片4与太阳轮6外齿套合，隔片5与齿圈7内齿套合，随着制动油压不断加大，最终使太阳轮6相对齿圈7停止转动，制动了与太阳轮6和齿圈7同时啮合的行星齿轮8，使行星齿轮架9停止转动，行星齿轮架9与半轴10连接，车轮与半轴10连接，最终实现车轮制动。……