庞正君

摘 要：在国内航行的各类海船上，主机轴带发电机的安装和使用随处可见。然而这些船舶主机轴带发电机的安装使用并不一定都合乎船舶检验法规、规范的要求，由此不仅造成了船舶与船检证书登记证不一致的后果，同时也给船舶安全航行带来了隐患。目前，船舶因私自加装使用主机轴带发电机而被海事部门滞留的情况时有发生，故而如何将船舶主机轴带发电机的安装和使用引向规范化，满足船检法规的要求成为一个新的课题。现主要通过对“鑫田8”轮加装主机轴带发电机检验发证过程的分析，探讨如何规范5 000吨级货船加装和使用主机轴带发电机。

关键词：船舶;5 000吨级;主机轴带发电机;“鑫田8”

0    引言

船舶主机轴带发电机由于其经济性和优越性，越来越得到船方的青睐，尤其是在航运市场不景气的现在，越来越多的船舶加装了主机轴带发电机，以谋求经济利益。在国内航行的5 000吨级船舶上，主机轴带发电机的安装和使用尤其普遍。然而这些主机轴带发电机的安装和使用情况各异，大部分并不满足船检相关法规和规范的要求，由此给船舶航行带来了安全隐患，同时这些轴带发电机也极易发生故障。近年来，不规范安装和使用轴带发电机而导致的事故逐年增长，越来越多的船舶也因私自加装轴带发电机而被海事部门滞留。

笔者在以往的船舶检验工作实践中，每当发现船舶私自加装轴带发电机时，均要求船方将私自加装的轴带发电机拆除，之后方可签发船舶检验证书。……