吴耕宇 白文 瞿丽霞

摘要：飞机设计过程中需要掌握各种舵面偏转气动特性。采用计算流体力学（CFD）技术计算舵面偏转气动力时，不同的舵面偏转角度通常需要生成不同的网格、网格变形或重构，这一过程需要耗费大量时间。一种简化的计算方法是蒸腾边界方法，通过在舵面的边界条件中增加一个法向扰动速度以模拟舵面偏转，从而可以在不进行网格变形或重新生成网格的情况下计算不同舵面偏转角度下的气动力系数。本文采用跨声速巡航标模（TCR）鸭翼偏转构型验证蒸腾边界方法计算舵面偏转气动力的有效性，迎角范围为-6°～10°，鸭翼偏转角范围为-15°～10°。通过对网格变形和蒸腾边界两种方法进行气动力计算对比，结果显示，蒸腾边界方法可以在网格保持不变的情况下获得有效的气动力计算数据，两种方法多数工况的计算结果基本一致，只有在迎角和舵偏角产生叠加效应使得舵面相对迎角较大的工况下，两种方法的计算结果存在一定差异。

关键词：计算流体力学；欧拉方程；舵面偏转；蒸腾边界条件方法；跨声速巡航标模

中图分类号：V221.3文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.06.003

在进行飞机性能计算和操稳特性分析时，需要大批量的舵面偏转气动力数据。在概念设计阶段，通常采用DATCOM、涡格法、面元法等方法快速获得批量数据。通过采用计算流体力学（CFD）计算，可以提高舵面偏转气动力计算结果的精准度。进行CFD计算首先需要生成计算网格，这也是最耗费人工的环节。……