王晓东，滕 瑜，吴 磊，仝晓田，刘 捷，蔡川雄

(1.昆明冶金高等专科学校冶金与矿业学院，云南 昆明 650033；2.中国铁建高新装备股份有限公司，云南 昆明 650215)

我国新研制的大型养路机械产品，必须按照TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》[1]，并参照TB/T2451—1995《内燃、电力机车车体静强度试验方法》[2]，对其车架进行静强度试验，从而判定其是否满足强度及刚度的要求。试验可以指导并改善设计，缩短设计周期，节约研发成本。因此，车架静强度试验工装成为研发大型养路机械新产品必不可少的一种设备。

目前国内外的客车、货车和机车的车架静强度试验台主要分为2种：一种是地基式;另一种是框架式[3-4]。从经济性考虑，结合中国铁建高新装备股份有限公司的实际情况，笔者研制了一种框架式车架静强度试验工装。该工装具有以下4个特点：

1)可以完成宽度≤3 400 mm 的各种长度车架的静强度试验；

2)一次装夹即可完成车架纵向拉伸、压缩试验；

3)通过调节调压阀并读取柱式传感器数值，可对试验对象精确加载，最大拉伸及压缩力均为 150 t；

4)可以满足带有铰接车钩的车架的静强度试验。

1 试验工装工作原理简介

如图1所示，试验台由固定横梁(装油缸)、传递横梁、支撑板、组合纵梁、模拟车钩、铰接车钩座、固定横梁(装车钩)几个部分组成。由油缸拉、推传递横梁，通过模拟车钩将拉伸力或压缩力传递到车架的前后从板座上，通过读取柱式传感器的数值实现精确加载。在车架相应位置上粘贴一定数量的应变片，采集数据后换算成应力，即可得到相应位置的应力数据。……