张晓刚 王馨滢 王嘉欣

引 言

日本战时经济的最大特征就是“经济统制”，其形成有着国内外形势影响等诸种因素，其特征是国家成为经济活动的主角，政权力量渗透到经济生活的各个方面。客观上，从第一次世界大战到九一八事变发生之前，日本社会正处于转型时期，世界性经济危机和外交环境的不断恶化，造成保守主义势力趋于活跃，建立战时统制体制遂成为军部的追求目标。于是在所谓“总体战”思想指导下，日本逐步建立起战时统制体制。战时统制经济即是其中的重要一环，其包含的各子体系即统制经济行政、财政统制、金融统制、产业组织统制和企业统制等。太平洋战争爆发后，海运业和船舶建造计划亦被彻底纳入日本海军的统一管理之中。1942年日本发布了第一批战时标准船的建造计划，货船分A、B、C、D、E、F等6个类型。随着战局的进展，日本不得不最大限度地调动全部经济力量为战争服务，但即便开足马力生产仍无法弥补巨额消耗。在某种意义上，经济政策直接决定着战时经济运营的方向和进程，并最终投映到战争的结局上来，随着日本投降，战时经济政策亦归于失败。拙文以“日满经济一体化”为视角，对战时日本海运船舶问题进行考察研究，不当之处谨请方家学者不吝赐教。

一、“日满经济一体化”与日本战时经济体制的展开

九一八事变后，日本开始实施以军事工业为中心，以重化工业高速发展、出口产业显著增长为主要特点的准战时经济体制。……