刘建宇，王春艳，刘冒佚，丁选明，刘欢

(1. 重庆大学 土木工程学院 山地城镇建设与新技术教育部重点试验室，重庆 400045；2.重庆市城投公租房建设有限公司，重庆 400000)

钙质砂广泛分布在中国南海海域,因具有极高的碳酸钙含量而得名。与石英砂相比，钙质砂具有内部孔隙多、颗粒易破碎、重度较低、棱角和内摩擦角较大等特点[1-4]。由于其独特的物理特性，钙质砂与石英砂在工程力学性质上有较大的差异，导致在钙质砂地基上进行工程建设时，现有的设计理论和设计方法不再适用[5]，需要对其进行专门研究。

学者们对钙质砂中桩基承载特性展开了大量的研究。秦月等[5]采用室内模型试验，模拟了单桩在不同受力方向下的承载特性，分析了钙质砂地基中桩-土相互作用机制。江浩[6]对钙质砂中单桩和群桩分别进行了室内模型试验，通过与石英砂中桩基模型试验结果进行对比，发现钙质砂地基中桩侧阻力较低是由颗粒破碎引起的。刘家易[7]研究了钙质砂中X形桩的竖向承载特性。邓玮婷等[8]研究了钙质砂中膨胀混凝土桩竖向承载特性，发现提高桩体线膨胀率可以有效提高桩的极限承载力和侧摩阻力。Agarwal等[9]给出了极限端阻力和极限侧阻力随不同碳酸盐含量的取值。Angemeer等[10]在澳大利亚的巴斯海峡通过打入全尺寸桩，发现在钙质砂中钢管桩的侧阻力非常小，随着深度增加几乎不发生改变。Dewi等[11]利用有限元软件PLAXIS 3D模拟了钙质砂中单桩在竖向循环荷载作用下的响应。……