陈开奎

（遂宁云内动力机械制造有限公司 技术开发部，四川 遂宁 629000）

1 车架产品主要特点

目前国内商用车各主机厂车架主要分为欧美系直通梁车架和日系变截轻量化车架为主，两者各有优缺点；但国内各主机厂在对标开发时又与二者存在较大差异，轻卡中大多形成以福田、江淮为标杆；重卡以一汽、二汽、陕汽、重汽为标杆；其余为避免产权问题形成了各家相互借鉴，但区别又不大的局面，在一定程度上造成严重开发成本、模具投入、周期等资源的浪费。在结合一汽解放、重汽、上汽红岩、陕汽、东风柳汽、江淮、南骏、四川现代、福田、北奔、吉利、成都大运、长安跨越、华晨鑫源等主机厂车架，特做如下解析。

（1）截面区别。目前存在的轻卡的“十吨王”车架纵梁截面对比如表1 所示。

表1 纵梁截面对比

上述主机厂重载版轻卡车架，在大的方向上都属同一级别的车架，设计上“大相似，小改动”做出各自特点，避免产权问题。

（2）钢材材料选用。在材料选型上除少数厂家大多主机厂形成以企标为主（附表2）；且部分指定钢铁厂。对此形成了各自为标准，但对比实际成分都相同；造成了采购规格偏多，在原材料组织，零时采购时市场无现货或高成本采购局面。

表2 部分重卡材料表

对比国内各大重卡来看，江淮、陕重汽使用国标牌号，其余厂家都是以企标为主，其中一汽解放、济南重汽虽为自己标准，实际对应成分牌号和610L 相同。整个行业在牌号上区分有效规范；各自以自家牌号为准，在屈服强度上相同，抗拉上控制上下限、断后延伸率上区别。……