戴凯阳 邵 搏 熊 帅 张 键 雷哲哲

1 中国电子科技集团公司第二十研究所，西安市白沙路1号，710068

北斗系统在不断发展与完善的同时也需要与国际接轨，得到国际社会的认可。目前国际民航组织正在开展双频多星座(dual frequency and multi constellation，DFMC)星基增强系统(space based augmentation system，SBAS)标准与建议措施(standard and recommended practices，SARPs)的制定工作，BDS作为被增强对象、北斗星基增强系统(Beidou navigation satellite system，BDSBAS)作为服务提供商均被写入DFMC SBAS SARPs中[1-3]。在DFMC SBAS SARPs修订过程中需要对其中的相关内容进行验证，其中北斗系统新频点多路径误差特性验证工作是一个意义重大的议题。美国、欧洲已经分别完成了GPS和Galileo系统的多路径误差特性验证工作[4-6]，北斗系统急需开展相关研究并形成工作文件。因此，开展北斗系统多路径误差特性的验证工作不仅可以弥补国内在该方面研究的不足，而且可以助力北斗系统写入国际民航组织标准，为推动北斗系统走向国际迈出坚实一步。

国际民航组织针对导航卫星系统的多路径误差特性制定了相关规定，BDS多路径误差特性需要被JWGs/6提出的DFMC多路径误差模型[7]所包络。另外，导航卫星接收机数据所使用的接收机天线群延时需要满足航空无线电技术委员会发布的DO-373标准[8]。因此，本文为了验证BDS多路径误差特性符合DFMC多路径误差模型的要求，首先利用符合DO-373天线群延时特性的天线接收BDS在B1c和B2a上的观测数据；然后提出一种北斗三号新频点的多路径误差特性验证方法，对观测数据进行处理并绘制多路径误差随高度角的变化曲线；最后分析其与国际民航多路径误差模型的符合性。……