温景充， 石永祥， 宁杰远,2*

1 北京大学地球与空间科学学院, 北京 100871 2 河北红山地球物理国家野外科学观测研究站， 河北邢台 054000

0 引言

中国东部人口众多，经济发达.为促进经济发展和提高人民生活水平，迫切需要进行诸如地下空间利用、智慧城市建设、高铁地基病害自动监测、资源和能源勘探、地震预测等方面的工作，地震学探测和监测不可或缺.但是，中国东部地震震源的缺乏严重制约了该区域地下结构的探测与监测.

高铁运行所产生的桥梁和路基振动是一种全新的优质绿色震源，能够激发出稳定的、重复性强的地震波场，应用前景很好.以利用高铁振动信号为目的的大规模学术研究始于2018年.三年来，中国科学家在高铁震源信号特征、高精度建模、高铁地震波场理论、高铁震源反演、近地表成像及反演等方面取得了突破性研究进展，初步证实了运行中的高铁列车所激发的振动是研究地球浅部介质结构、物性及其变化的优质人工震源(王晓凯等，2019a，b；刘磊和蒋一然，2019；张固澜等，2019；曹健和陈景波，2019；蒋一然等，2019a，b；鲍铁钊等，2019；温景充等，2019a，b；温景充和宁杰远，2019；Wang et al.，2021；Chen and Cao，2020；Liu et al.，2021).

国外科学家近年来利用重载列车进行了类似研究.其中，Brenguier等(2019)利用台阵策略和背景噪声方法，提取出跨断层传播的重载铁路体波信息，进行了与断层结构变化相关的研究，显示重载列车的信号在50 km以外仍然能被观测到.除体波外，由于铁路震源靠近地表，会产生振幅较大的面波，特别是近地表存在低……