陈 帅，李 川，王靖凯，范迪哲，刘国增

(海洋石油工程股份有限公司 安装事业部，广东 深圳 518067)

0 引 言

随着我国经济的不断发展，国家对能源的需求持续增加，能源进口依存度也逐步攀升。在当前国际竞争日趋激烈的大背景下，国家加大海上油气资源的开发力度。为适应海上能源开发需求，直升机以其独有的快捷性、实用性和安全性等特点被广泛应用于各类海洋平台设施及大型海上施工船舶的人员和小型物资转运等任务上，以其快捷性在海上作业人员倒班、紧急救助和撤离等方面起到重要作用。

1 概 况

海上直升机甲板是供直升机在海上起降的场地，一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志线等。欧美国家对于海上直升机甲板规范要求的研究起步较早，我国民航局和相关机构也通过多年的研究和验证制订了海上直升机甲板设计规范和标准。对于海洋工程独立式直升机甲板，常用规范、规则[1]主要有：(1)英国民用航空局Civil Aviation Authority 437-Offshore Helicopter Landing Areas—Guidance on Standards(简称“CAP 437”)；(2)中国船级社(CCS)海上移动平台入级与建造规范；(3)美国船级社(ABS)移动式近海钻井装置建造和入级规则；(4)挪威船级社(DNV)海上标准DNV GL-OS-E401直升机甲板；(5)法国船级社(BV)钢质海船入级规范。

2 直升机甲板防滑要求

CAP 437提出直升机甲板面应防滑[2]，最小摩擦系数要求如表1所示。

表1 直升机甲板最小摩擦系数要求

一般可通过防滑油漆增加甲板摩擦力，测试方法通常要求：在2个相互垂直的方向上，对整个甲板区域进行间隔不超过1 m的取样测试(见图1)；……