鲁寨军，王 灿，钟 睦，姚术健，范登科

(1. 轨道交通安全教育部重点实验室，长沙 410075；2. 轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室，长沙 410075；3. 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心，长沙 410075)

爆破片具有结构简单、适应性强、经济性好的优点，作为瞬态超高压力爆破的控制阀门，具有快速的动态响应性能，压力敏感性高，能在十几毫秒迅速破裂释压，其优势远大于其他安全泄压装置，广泛应用于激波管内压缩空气的高压释能以及CO2岩土爆破等工程[1-4]。

爆破片的研究至今有90年的历史，欧美等国家先后完成了自己的爆破片技术标准制定，鲜有对外公开有价值的研究成果[5-6]。国内爆破片的研究历史相对短暂，经过40多年的发展，国内一些高等院校相继开展了一系列爆破片动态和静态工况实验研究[7-8]，其研究成果适用爆破压力在10 MPa以内的场合，主要作为压力容器的安全保护元件。涉及到超高压力爆破片瞬态爆破的研究较少，大多运用于爆破等工程上，研究对象偏向于超高压力释放对介质的作用结果[9-10]。近年一些学者关于膜片破裂失效的研究中，Kaneko等[11-13]通过加载5～15 MPa的高压氢气致使膜片破裂失效，发现当膜片厚度不变时，破裂压力随刻痕深度的减小而线性增加，并利用高速摄影成功捕捉到了膜片的开口过程。徐明等[14-15]对双脉冲发动机隔舱处金属膜片的承压、破裂过程进行数值模拟和实验验证，发现当金属膜片厚径比不变时，金属膜片破裂压强随着直径增大呈现先增大后减小再增大的规律。……