张菊

（南京铁道职业技术学院，江苏南京，210031）

1 预警指标体系的确立

建立轨道电路安全预警系统的首要任务是选择能在不同方面反映轨道电路系统性能和状态的指标体系。通过综合考虑轨道电路系统特点、隐患分析结论及现场实际应用情况，选取轨出电压、送端防雷模拟网络盘电缆侧电压、轨旁湿度和温度作为轨道电路系统预警的指标。

■1.1 轨出电压

红光带和分路不良是轨道电路最频发的隐患，综合考虑轨道电路系统结构特点和系统隐患的发生除了由于轨道继电器故障和通信错误外，最直接反应为轨出电压（分路残压）异常，因此轨道电路系统的轨出电压是一个十分重要的预警指标。轨出电压的预警值域如图1所示，整个电压范围被划分为6个区域。

图1 轨出电压预警值域界定

a1表示能使轨道电路区段主轨道继电器稳定落下的轨出电压值；b1表示能使主轨道继电器落下的临界轨出电压值；c1表示能使主轨道继电器吸起的临界轨出电压值；d1表示能使主轨道继电器稳定吸起的轨出电压值；e1表示调整状态下的上限临界值，是指当调整状态下的轨出电压超过此阈值后，轨道区段再由调整状态转为分路状态时，标准分路电阻将无法再成功分路，轨道继电器不能可靠落下，从而造成分路不良故障，因此该区域属于危险区，应直接给出报警信息。

报警区2（轨出电压值处于b1-c1之间）有两种情况，一是当轨道区段有车占用时，由于轨出电压（分路残压）过大而造成了分路不良；……