黄兴 刘永俊

摘要：通过对单液压系统供压不报故进行分析，确定了故障机理，提出了相应的维修解决方案及改进措施，为稳定修理质量奠定了基础。

关键词：单液压系统；供压；不报故

Keywords：single hydraulic system；pressure supply；not fault report

1 故障現象

某型飞机在进行电传控制系统性能调试时发现，仅第Ⅰ液压系统供压时，推拉驾驶杆，电传控制盒Ⅳ通道故障灯不亮；仅第Ⅱ液压系统供压时，推拉驾驶杆，电传控制盒Ⅰ通道故障灯不亮。该型飞机要求单液压系统供压时非对应通道故障灯应燃亮，即需报故。经对系统各部件分析、判断，认为该故障由平尾分配机构导致。

2 故障分析

2.1 复试情况

模拟机上调试条件对平尾分配机构进行性能检查，仅第Ⅰ液压系统供压时，产品Ⅳ号小舵机大活塞（不通油）随其他三个通油小舵机大活塞运动；仅第Ⅱ液压系统供压时，产品Ⅰ号小舵机大活塞（不通油）随其他三个通油小舵机大活塞运动。以上运动发生时，不通油小舵机大活塞组件之间均为非刚性连接状态。产品外部结构如图1所示。

2.2 故障分析

由机上故障情况可知，通道故障灯不亮的原因是当仅有一个系统液压源时，舵机不通油小舵机大活塞的随动是因其未突破小舵机微动电门的报故门限所致。

2.3 文件规定

该型飞机电传控制系统性能调试要求为：接通第Ⅰ液压系统液压源，断开“航向阻尼”开关，推拉驾驶杆到限动位置，左右平尾分配机构第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号小舵机大活塞应做相应移动，控制盒上第Ⅳ通道灯应燃亮；断开第Ⅰ液压系统液压源，接通第Ⅱ液压系统液压源，断开“航向阻尼”开关，推拉驾驶杆到限动位置，左右平尾分配机构第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号小舵机大活塞应做相应移动，控制盒上第Ⅰ通道灯应燃亮。……