摘要：某型直升机飞行过程中出现左侧发动机燃油压力低故障，通过原理分析及试验验证，对故障进行了定位，排除了燃油增压泵故障、燃油箱通气管路堵塞、电源系统及相关线路故障等可能，将故障锁定在燃油导管受挤压变形上，进一步分析确定了该导管受挤压变形的原因，并进行了技术处理，从根本上解决了问题。

关键词：直升机；燃油压力；故障

Keywords：helicopter；fuel pressure；fault

1 燃油系统

某型直升机发动机燃油系统主要为发动机的正常工作提供燃油。燃油贮存在排列成两个独立油箱组的五个软油箱中，每组油箱供应一台发动机。油箱组中的燃油通过引射泵输送到消耗油箱中，然后靠增压泵（每台发动机有两个增压泵）输油，经过油滤组件过滤后向发动机供油。正常情况下，当供往发动机的燃油管路中有燃油时，燃油压力传感器测得燃油压力并在仪表板上显示。当燃油增压泵故障、性能下降或系统管路中有多余物堵塞造成供油不畅时，将导致燃油压力下降。当燃油压力低于0.2±0.08bar时，燃油低压开关接通，“燃油压力低”告警灯亮。

燃油由增压泵从消耗油箱中吸出，经过增压供给发动机供油管路和引射泵，引射泵始终维持在消耗油箱的油面。在一个增压泵损坏的情况下，第二个增压泵能保证发动机正常工作。燃油系统的主要部件如图1所示。

2 故障初步判断

某型直升机在飞行过程中出现“燃油压力低”告警灯亮现象，随即返回本场降落、关车。

直升机返场后，对故障原因进行分析，初步确定产生故障的可能原因为：燃油增压泵故障、燃油箱通气管路堵塞、电源系统及相关线路故障、燃油导管受到挤压变形等。……