李长贵， 胡健坤

(1.中国路桥工程有限责任公司， 北京市 100011； 2.长沙理工大学 公路养护技术国家工程实验室)

路基作为道路的主体承载结构，保证其具备足够的耐久性和稳定性是道路建设的基本要求，而回弹模量作为路基土强度的设计指标，对路基的承载能力起到至关重要的作用。近年来，环境效应对道路的使用性能影响逐渐成为研究的热点。地下水位变动、干燥蒸发和降水入渗等多种因素使土体湿度状态处于不断循环变化中。不断的干湿循环作用使路基土的内部结构出现反复变化，最终造成路基刚度降低，使路面的使用性能出现不同程度的下降。因此，对路基土在干湿循环作用下的动态回弹模量演变规律进行深入研究，对中国道路设计与发展具有重要意义。

针对干湿循环作用下的路基土动态回弹模量变化规律，李冬雪等采用透水石渗水、烘箱脱水的方式对上海黏土进行干湿循环试验，探索了不同工况和不同干湿循环次数对回弹模量的影响规律；陈开圣采用烘箱脱湿和注射器加湿的方式，实施承载板试验探索了不同干湿路径下回弹模量值的变化特性；王铁行等采用真空饱和增湿和烘箱烘干脱湿的方法模拟干湿循环试验，对干湿循环后压实黄土的动强度以及微观结构做了研究；李卓智等采用上部滴水和烘箱脱水的方式对江汉平原砂性土进行了干湿循环下的路基土回弹模量试验研究。虽然已经取得了一定的成果，但是现有对于干湿循环下路基土的力学性能试验方法大多采用顶部加水、喷水、或者浸水的方式进行加湿，难以较好地模拟路基的干湿循环过程，且容易破坏试件。……