周玉标，曾瑞华

（广东华隧建设集团股份有限公司，广东 广州 510000）

近年来，随着城市基础设施的不断开发及科学技术的进步，盾构隧道施工技术越来越广泛地得到应用。泥水平衡盾构掘进中环流系统会产生大量的废弃泥浆，传统的泥水分离处理，采取单一的泥浆渣土分离技术，仅把泥浆与砂土进行分离，部分泥浆经调制后重新环流循环，其余泥浆作为弃浆外运处理。由于黏土或含泥量大的地层造浆能力强，盾构掘进产生的废弃泥浆过多，造成弃浆外运量大、槽罐车外运因环保问题困难且成本高，若弃浆外运不及时，将导致盾构停机而延误工期。同时废弃泥浆的含水率高、保水性较好，导致其中水分自然晾晒很难脱除，不但需要弃渣场占用土地资源，而且对环境造成较大的压力。我国幅员辽阔，地质条件相差较大，盾构区间线路上既存在岩层又存在土层或砂层的情况十分常见。泥水平衡盾构在砂层或含砂率高的地层中掘进时，经泥水处理设备分离出的渣土含有大量砂石。在国内砂石需求日益增长下，只采取简单的外运处理，致使砂石资源浪费、利用不充分。基于此，一种符合绿色环保且可持续发展的适用于复杂地层泥水盾构泥浆及渣土综合处理施工技术得到研究与实践。

白桠楠以广深港客运专线泥水盾构施工德国沙堡泥水分离设备为例，对泥水的分离处理进行系统论述，介绍了泥水平衡盾构施工中泥水分离设备在复杂地层中常见问题及处理方法。……