程 浩，白国军，何志辉，葛 亮

(广东省珠海市质量计量监督检测所，广东 珠海 519000 )

全国汽车标准化技术委员会提出并归口的QC/T 897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》[1]实施已超过10年。随着新能源汽车产业的不断发展，电动汽车用电池管理系统(BMS)的产品形态和结构发生了变化，该标准的适应性和兼容性不够，且市场对BMS产品的安全性和可靠性提出了更高的要求。GB/T 38661-2020《电动汽车用电池管理系统技术条件》[2]标准已于2020年3月31日发布，2020年10月1日起正式实施。

本文作者全面对比分析了国家标准GB/T 38661-2020与行业标准QC/T 897-2011两种电动汽车用BMS标准文件，从试验内容和试验方法等方面，考查两个标准的异同点，以便为BMS产品的开发、标准测试提供参考。

1 标准介绍

GB/T 38661-2020与QC/T 897-2011均是电动汽车用BMS技术条件的标准，其中的所有试验项目可归纳为：基本性能试验、电气适应性能试验、环境适应性能试验、电磁兼容性能试验以及附录。GB/T 38661-2020标准试验包括4项基本性能试验，7项电气适应性能试验，10项环境适应性能试验，7项电磁兼容性能试验以及2项附录增加的试验项目；QC/T 897-2011标准测试包括4项基本性能试验，3项电气适应性能试验，9项环境适应性能试验，1项电磁兼容性能试验，具体内容见表1。

表1 GB/T 38661-2020和QC/T 897-2011试验项目总结

2 标准试验内容比较

2.1 标准适用范围

QC/T 897-2011和GB/T 38661-2020均适用于电动汽车用BMS，不同点在于GB/T 38661-2020将电动汽车用BMS分为锂离子动力电池和镍氢动力电池的管理系统，并且在试验结果要求上有较大的差异。QC/T 897-2011未对BMS的应用对象进行进一步的区分，虽然目前市场上电动汽车大部分采用锂离子动力电池，但镍氢电池仍有一定的市场份额[3]，如丰田普锐斯。……