王立新 施王帅胤 徐硕硕 范飞飞 唐琨杰

1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043；2.西安理工大学土木建筑工程学院，西安710048；3.长安大学公路学院，西安710064

随着城市地铁快速发展，基坑开挖对近接地下结构的影响成为国内外地下工程界研究的热门课题。邵华等［1］对运营中的地铁隧道邻近基坑进行监测，在考虑各种风险因素的基础上对隧道变形和病害进行分析，给出隧道变形的关键控制措施。陈郁等［2-3］通过对基坑开挖过程中既有地铁隧道的监测，研究了既有地铁隧道的隆起规律，并基于隧道纵向变形规律采取相应的加固措施，降低基坑开挖对既有隧道的扰动。张立明等［4］通过对基坑开挖阶段地铁隧道的监测数据进行分析，得出了深基坑采用分期开挖可以有效降低邻近地铁隧道变形的结论。纪茜尧等［5］通过室内模型试验，分析了埋入式隔离桩对地铁隧道变形和周围土压力的影响，得出了埋入式的隔离桩基可以有效减小隧道的竖向和水平位移。Burford［6］以基坑工程对邻近地铁隧道的影响为背景，通过对地铁隧道的长期监测得出施工过程中既有地铁隧道的变形很小并保持隆起的状态。

现阶段采取的保护措施多是被动措施，一定程度上能够有效控制隧道结构的变形，但经济效益小、风险大，而合理的后期规划能有效地避免施工后可能出现的安全问题。

本文以西安一地铁隧道附近基坑工程为依托，采用有限元分析的方法对黄土地层基坑卸荷开挖工程进行动态模拟，研究不同加固工况下既有地铁隧道结构位移变形规律，明确现场施工时的监测要点，并对控制措施的加固效果进行评价，为该地区类似工程建设提供参考。……