宋荣华 孙晓帮 夏从涛 郭金宇

辽宁工业大学汽车与交通工程学院 辽宁锦州 121001

1 前言

减振器是汽车悬架的重要组成部分，汽车减振器的性能直接影响汽车的行驶平顺性与操纵稳定性，而减振器的复原阀阻尼特性是整个减振器阻尼特性的一部分，直接影响着减振器的性能。

自汽车诞生以来，对汽车减振器的研究一直未停止，国内厂商对减振器内部结构及阻尼特性研究一般还停留在实物分析结合台架试验的传统方法上，但是这种方法成本高、试验周期长且不具备预测性，已无法满足国内厂商快节奏研发的需求。通过仿真软件将减振器阀系结构参数对性能影响的仿真进行分析研究，可为减振器阀系自主调校提供参考和指引, 在降低研发费用的同时也可为整车自主研发打下基础。

2 减振器阻尼特性的研究现状

2020年，陈齐平、吴明明、苏校[1]三人为了设计一款性能更好的减振器，研究分析了减振器在不同工作情况下的阻尼特性。基于CFD数值方法，他们对减振器各个阀系结构进行了仔细研究后，首先建立了精度较高的减振器三维流体模型并进行了网格划分，在ANSYS的FLUENT模块中进行了流体仿真分析，由此获得了减振器复原阀阻尼力特性曲线和复原阀内部结构在不同工况下的压力场云图，同时还分析研究了在不同工况下对减振器阻尼特性产生最大影响的因素，最后通过试验来验证仿真结果的正确性。

2021年，孙超[2]为了高效……