中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司 戴淼 齐涛

重卡电动化是新能源汽车发展的重要组成部分，在节能减排领域具有巨大的潜力，是我国实现“30·60碳排放目标”的重要突破口。《2020年国务院政府工作报告》明确提出，新基建内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确支持“车电分离”等新型商业模式发展，说明政府相关部门已经看到换电模式在部分应用场景中的特殊优势，并开始考虑相关的鼓励支持政策。

换电重卡的发展环境

电动重卡在排放、驾驶体验、使用成本以及车辆管理等方面具有一定优势。排放方面，电动重卡依托电力驱动，可实现零排放，并且电机驱动带来的噪音降低、换挡便利、振动减小等优势，极大改善了司机的驾乘环境；成本方面，电动重卡在部分应用场景中带来的经济效益很明显，使得电力消耗的成本远远低于柴油车；管理方面，重卡电动化使得车辆数据更加容易采集及上传分析处理，可以进一步提升技术服务，优化佳通领域（？）的能源供给，在某些封闭场景里（如矿山、港口），基于电动化的无人化技术应用，极大地解决了安全事故隐忧。

当前，各整车企业纷纷推出了纯电动重卡产品并投放市场，虽然技术和产品较为成熟，且前期有高额补贴，但是纯电动重卡的市场规模仍然较小且增长较慢。

总体来讲，纯电动重卡前期的推广面临一定的发展瓶颈，主要原因包括以下几个方面：一是传统重卡的整车销售价格较高，一般约三四十万元，部分纯电动重卡约上百万元；……