李电强

（开滦（集团） 有限责任公司，河北 唐山 063018）

1 概 况

矿区专用铁路是连接矿区各矿井及有关单位的专用线，我国大部分老矿区铁路道口采用有人值守模式，道口设置的栏杆或栅门，由道口看守员负责看护和操作。当看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警，列车通过后立即开放栏木。多年来，有关公司研制了城市铁路道口的全自动无人值守自动控制系统，实现列车到来时自动报警并放下栏杆，列车离开时自动取消报警并升起栏杆的功能。许多煤炭企业也实施了矿区铁路道口改造，但不可避免受到诸如技术、安全、通行保障、成本等的限制。基于对无人道口技术研究和开滦矿区道口现场改造实际，提出一套完善的铁路道口无人值守系统改造方案，并经过现场实际验证，取得非常好的效果，为矿区更新换代、智能化改造、无人值守少人巡视、安全高效生产提供有力支持。

2 系统总体设计

矿区铁路道口无人值守系统由现场设备层、网络传输层和系统管理层三层结构组成，如图1 所示。设备层包括车轮传感器、栏杆门、摄像头、红外探测传感器、信号机、PLC 控制柜、语音单元、夜间（补光） 照明等，现场采集车轮传感器、栏杆门控制器、红外探测传感器等信号数据传输至道口的分站PLC（该分站具有远程、就地控制功能），与现场音视频信号进行集成后，通过有线和无线网络传输至集控室主站控制设备；……