文 / 陈宁 胡建坤

0 引言

随着地铁的建设发展，城市内新建建筑难免出现建筑物基础接近地铁隧道的情况。地铁隧道对变形要求极其严格，建筑物基础较深、面积大，易对临近的地铁隧道造成影响，导致隧道结构位移超限等问题。

筏板基础属于一种扩展基础，具有承载力高、整体性好、刚度大等特点，在高层建筑中应用广泛。某地铁保护控制区内的高层建筑项目，原计划采用桩基础，基坑开挖至第二道混凝土支撑时，邻近地铁结构监测显示隧道横向位移接近预警值。为避免对地铁隧道结构产生不良影响，建筑设计单位对接下来的基坑开挖和基础设计进行了变更，基坑近地铁一侧保留土台不开挖、基础形式改为筏板，同时采用高压旋喷桩和超挖回填素混凝土的方法对地基进行处理。

本文以该项目为依托，介绍筏板基础结合地基处理方案的选择和工艺，分析施工过程对地铁结构的影响。

1 工程概况

1.1 基坑工程简介

某项目拟建建筑为2栋高25层商业大厦、裙楼及3层地下室等。基坑开挖深度13.7m，靠近地铁一侧采用800mm厚连续墙作为围护结构，其余位置采用Φ1200@1400围护桩加外侧Φ850@600搅拌桩止水作围护结构，内支撑用两道钢筋混凝土支撑。基坑与地铁隧道平面位置关系见图1。

图1 项目建筑基坑平面结构

基坑开挖至设计标高后，对已完成的桩基进行检测，合格率仅为56%，不达标，须进行补桩或基础变更。

1.2 工程地质情况和水文情况

基坑靠近地铁隧道部位主要地层从上到下依次为素填土、淤泥、粉质黏土、中粗砂、强风化岩、中风化岩。……