任连伟，宁 浩，邹友峰，顿志林，郭文兵，田忠斌

(1.河南理工大学 土木工程学院，河南 焦作 454000; 2.河南省采空区场地生态修复与建设技术工程研究中心，河南 焦作 454000; 3.河南理工大学 测绘与国土信息工程学院，河南 焦作 454000; 4.河南理工大学 能源科学与工程学院，河南 焦作 454000; 5.山西省煤炭地质物探测绘院，山西 晋中 030600)

采空区是指地下开采空间围岩失稳而产生位移、开裂、破碎垮落，直到上覆岩层整体下沉、弯曲所引起的地表变形和破坏的区域及范围[1]。当采空区场地上建设有高速铁路时，采空区地基在列车密集动荷载的长期作用下会加剧正在发生的沉降，甚至使已稳定的采空区地基重新发生“活化”变形，加剧地基变形。然而高速铁路采空区地基的沉降将会诱发一个严重的工程灾害——高速铁路路基变形，这将会严重影响高速铁路的运行和行车安全。

目前我国正处于高速铁路快速发展的时期，随着合肥—福州、太原—焦作线路的铺设竣工及通车运营，高速铁路采空区场地路基变形问题越来越引发人们的关注。如何精确分析和评价高速铁路采空区场地路基在列车循环动荷载作用下的长期稳定性，是目前面临的重大问题。对于高速铁路采空区场地路基变形控制的研究，在国内外尚属于比较新颖的课题，也是一个世界性难题，对于该方面的研究成果在国内外都比较零散。然而高速铁路路基动力学问题以及采空区地表变形问题的研究比较多，但一直以来2者都是相对孤立的体系。……