杜谨益，罗 术，吴 铸，黄小龙，吴中海*

(1. 云南省交通规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650041； 2. 中国地质科学院地质力学研究所 新构造运动与地质灾害重点实验室，北京 100081)

0 引 言

云南地处青藏高原与云贵高原的地貌梯度带，属于横断山脉南支，地质历史上是多个微板块的碰撞拼贴部位，主体隶属于三江造山带及其东南延伸段。独特的地质条件导致云南地区发育地形起伏剧烈的高山峡谷与中—高海拔高原面相间的独特地貌环境，以及极为复杂的岩石地层组合与地质构造系统。复杂的地质与地貌条件必然导致云南地区的工程建设(尤其是深埋超长隧道工程)经常面临构造破碎带与特殊岩土体、活断层与强震活动、隧道突水涌泥、高地应力与岩爆及软岩大变形、高地温与热害、高放射性或有害气体等多种复杂的工程地质问题[1-5]。这些问题不仅成为制约工程选线与设计的关键因素，且严重影响工程施工及未来安全运营。

近年来，云南交通基础设施建设正迈入跨越式发展阶段，滇西大环线、沿边高速和滇中城市群高速路网等重点工程的规划与建设都在快速推进。但当前制约云南路网建设的最突出问题是，如何快速打通其中最为关键的“阻梗点”——横断山，包括三江地区的高黎贡山、怒山和云岭(或点苍山)—哀牢山等[6]。因为穿越横断山的多是主干线上控制性“咽喉”工程，常为长约10 km和最大埋深约1 km的超长深埋隧道，而横断山主体在地质历……