徐广琳

故障1：迈腾B8无倒车影像

关键词：信息电子设备控制单元J794、倒车影像、波形

故障现象：一辆2016年产一汽-大众全新迈腾B8轿车，行驶里程2.2万km。用户反映该车没有倒车影像，只有虚拟显示。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，系统无故障。检查倒车影像单元、J794编码、匹配通道与同款车一致，在线重新编码后，故障依旧。

读取倒车摄像机的测量值发现，倒车信号和摄像机信号都正常。找到相同配置的试驾车，尝试断开前部雷达探头和拔下泊车辅助控制單元插头后发现，倒车影像均能正常显示，判断泊车辅助系统故障不会影响倒车影像。

拆卸行李舱内衬，断开后视摄像机视频线，用诊断仪进行诊断，出现故障码“视频线断路”。测量视频线到J794主机线路（图1），正常。与试驾车互换摄像机后，故障依旧存在。

查询电路图，测量J794的12号端子至摄像机2号段子之间的电阻为0.3Ω;J794的6号端子至摄像机1号端子之间的电阻为2.0Ω，由此得出，线路正常。

接下来检查摄像机的波形，读取P挡和R挡时摄像机的波形（图2和图3），波形传输正常，说明后视摄像线束到J794的数据传输正常。替换试驾车的J794主机后，后视影像系统正常工作，因此可以判定，J794内部故障导致倒车影像无显示。

故障排除：更换J794，故障排除。

回顾总结：掌握大众迈腾MQB平台后后视摄像系统的变化，多查询资料，不要盲目维修。

故障2：迈腾B8起停功能失效

关键词：LIN总线、起停系统、多功能方向盘

故障现象：一辆2016年产一汽-大众全新迈腾B8轿车，行驶里程3.1万km。用户反映该车起停功能失效，在起动或开启起停功能时仪表提示发动机起停系统故障。

检查分析：维修人员用诊断仪检测，发动机控制单元存在故障码“U021200——失去与转向柱控制单元的通讯，无通信，主动/静态”（图4）。检查发现该车加装了非原厂导航，拆除后故障未能排除。

根据故障码提示，该故障与转向柱控制单元有关，检查发现，多功能方向盘按键全部失效。根据电路图，测量转向柱控制单元J527的T16g插接器1号端子供电电压为12.7V，2号端子搭铁正常，8号Lin线无电压输出。

检查J527的Lin线发现，该线束与搭铁短路，它与网关、多功能方向盘、时钟有关，将3个单元拆除后短路依然存在。断开手套箱后的过渡插接器后，网关、多功能方向盘的线束短路现象消失，但是时钟线束还是存在短路现象。接下来检查时钟线束，发现有挤压现象，拨开线束保护套发现线束有破损（图5），怀疑故障是线束磨破后搭铁造成的。

故障排除：处理破损的线束后，故障排除。

Y对车辆进行快速检测，结果智能互联控制单元N123/4（该车被称为紧急呼叫系统控制单元）无法识别到，且组合仪表存在相关的故障码：U118F87——与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失。

任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件是：供电、搭铁、CAN或MOST总线以及控制单元自身均正常。这样，维修思路转为为什么N123/4无法被检测到。根据N123/4相关电路图（图4），脱开N123/4的1号插接器，测量1号和2号端子之间的电压为12V左右，即供电和搭铁正常。

检查N123/4至N73之间的CAN线，结果正常，没有断路。根据上述检查结果，判断N123/4内部故障导致无法通讯。更换新的N123/4，然后重新用XENTRY检测，可以检测到该控制单元。对新的N123/4进行初始化，过程都能正常进行，但最后显示控制单元编程未成功。为了避免操作失误造成的初始化失败，维修人员严格按照XENTRY要求再次初始化，结果依然初始化失败。

仔细思考编程失败的原因，想起该控制单元需要在销售系统上进行注册，那么更换新的控制单元后是否还需要注册呢？查看N123/4实际值，结果注册状态值为无效（图5）。

故障排除：更换N123/4并在销售系统上进行注册后，对其进行初始化操作成功，试车故障彻底排除。