陈元章

(1.中航工业南京伺服控制系统有限公司，江苏 南京 210061；2.航空机电系统综合航空科技重点试验室，江苏 南京 210061)

飞机液压系统是飞机的重要系统，它是以液压传动与控制为核心的系统，现代飞机的飞控系统、起落架收放系统、机轮刹车、地面转向、发动机反推控制等系统均使用了液压系统，因此，飞机液压系统对飞机安全影响极大。据有关资料介绍，有50%左右的飞机事故是由液压能源系统故障引起的，所以，如何提高液压系统的可靠性是亟待解决的问题[1]。目前，提高液压系统安全性和可靠性的研究方向之一是余度设计。

飞机液压系统与通常的液压系统一样，也由液压泵组、控制部件和执行部件等构成，因此，飞机液压系统的余度设计也包括这些方面。飞机液压系统与地面液压系统很大的不同，体现在液压系统、液压回路的多分支、多源特性方面。

余度设计，顾名思义是指采用两种或者两种以上的设计对象共同作用在同一目标体上，以提高该目标体的可靠性。飞机作为一个对可靠性要求很高的对象，为保证系统的安全性，从主系统到子系统层级采用相互隔离的系统，不同的液压系统从泵源到被控对象均为一路系统，其他的被控对象采用不同的油源系统提供能源，单一系统的故障不会影响其他系统的工作，空客A330等飞机的液压系统就采用了这种余度设计，这也是飞机液压系统余度设计的一种。同时，飞机作为一个复杂……