童 彦，刘建建，李徐辉，沈乐刚

(上海飞机制造有限公司，上海 201324)

液压管路系统是民机液压系统不可或缺的组成部分，它一方面传递高压完成飞机各种操纵功能，如舵机的调整与操纵、襟翼的收放、前轮转弯、起落架收放等[1-2]，另一方面承受内压、变形、发热、振动等不利工况[3-4]，是飞机的血管动脉。液压管路系统的性能和寿命是决定飞机安全性能的关键指标[1-2]。为了消除由液压管路不畅所引起的飞机安全事故[3-5]，需要在全机系统地面功能测试前对液压管路系统开展大规模、大流量清洗工作，以此来排除由污染物、阻力等所导致的管路堵塞[6]。

目前，民机液压管路在清洗前需要预先安装成品件(例如泵、阀类、作动器等)来协调管路定位和安装，但为了避免成品件被污染油污染，清洗时需将成品件拆下，利用工艺软管连接后开展清洗工作，清洗结束后再重新装回成品件。反复拆装导致清洗步骤复杂、效率低下，并可能造成连接口螺纹损伤。由于液压成品件需由国外供应商提供，若供货不及时，则该成品件相连区域内的管路将无法进行清洗耐压试验工作，从而影响管路系统乃至液压系统功能试验的进行[7]。

为解决上述问题，提出一种基于假件模块(液压成品件假件，具备管路安装界面，含程控油路换向、切断、通路等功能)的管路清洗新工艺模式，同时搭建验证系统，对管路程控清洗的有效性、完整性进行试验验证[8]。研究结果为民机液压管路清洗提供了一种先进的工作方法，提高了工作效率和质量。……