谢世军 湖南省常德航道管理局

我国内河航道整治护岸工程中大多采用水位以上反滤层+干砌石或抛石、水位以下抛石处理以及先沉排护底再抛枕镇脚的措施。前种处理措施加固效果显著，且耐久性好，使用寿命长，但是这种护岸形式在原材料供应、施工效率、经济效益和环境效益等方面均存在很大局限；后种处理方式在受水流顶冲的陡峭河岸中无法保证沉排护底施工质量和有效的护底范围，无法实现排布和岸坡紧密衔接，导致工后发生沉排和抛枕镇脚结构损毁。为此本文提出砂枕护脚整治方式，该方式能充分利用疏浚及切滩工程弃土，有利于资源节约利用，且抛填护岸施工工效高，经济效益和生态环境效益显著。

1.工程概况

某内河航道整治工程建设规模为100t级江海轮双向通航三级航道建设，所开拓航道水深＊底宽＊最小弯曲半径为4.0＊80＊480m，并达到98%的通航保证率。结合勘探资料，该内河航道整治段沉积物主要为淤泥、粉砂和淤泥质粘土，且泥沙颗粒在水平向由内向外分布，在垂直向由下至上分布，呈由粗变细的总体变动趋势。该整治河段河床大部分为砂质，疏浚及切滩工程弃土距离远，故其护岸工程决定采用疏浚、切滩挖方弃土，并配合使用反滤排水功能良好的土工织物袋加工成砂枕后护岸，既能有效解决石料紧张难题，又能回收利用疏浚、切滩挖方弃土，节约施工成本。

2.施工方案设计

根据该内河航道整治护岸工……