吴玲华 广东正方圆工程咨询有限公司

1.项目背景情况

汕头市牛田洋片区海滨长廊及停车场新建工程（海滨路西延）项目是现状海滨路作为汕头市中心城区主干道继续往西延伸，与礐石大桥和牛田洋快速通道实现互联互通，拉动汕头市西部片区的重要道路，而西堤大桥是该线路中的一座特大桥，大桥位于西港高架桥下游约1km处，跨越韩江，韩江为内河Ⅲ级航道，通航1000t海轮（见图1）。

图1 项目总平面图

2.桥梁设计方案

拟建大桥桥轴线法线方向与水流流向交角为8°，主桥跨径组合为（123+180+123）m，设单孔双向通航，通航孔承台宽12.5m，桥墩宽5m，桥墩两侧预留2m防撞设施空间后总宽7m，小于承台宽度，因此通航孔有效净距为承台內缘净距167.5m，垂直投影到水流方向上的净宽为156m，上底宽与净宽一致，大桥满足上底宽的梁底标高为28.52m，实际通航净高26m，侧高与净高一致。大桥通航孔承台面标高-2.50m（85高程，下同），本桥设计最高通航水位为2.52m，最低通航水位-0.90m（见图2）。

图2 拟建大桥型布置图

3.桥梁建设存在的问题

（1）工程所在位置为韩江汇入榕江的河口段，韩江河口段属感潮河段，而河口处上游约7.7km建有梅溪桥闸，中、枯水期水闸关闸蓄水，在洪水季节桥闸会全部开启泄洪，韩江河口处除了受泄洪的径流影响，也受潮水顶托的影响，且韩江工程位置河宽仅337m，汇流口外的榕江干流河宽约1km，工程河段河宽由窄变宽，从而导致工程位置的水流条件较为复杂。

（2）由于本工程为现状海滨路西延线路，需要连接现状海滨路，导致了桥梁仅能选址在韩江与榕江汇流口河段。……