文/朱文斌、陈辉

1 前言

如今，我国高速公路里程正在不断增加，因高速公路实际建设工期相对较短，且路基的填高较大，固结沉降时间不长，若在施工中路基未能得到分层碾压，则压实度就无法满足要求，进而导致工后沉降，特别是桥台或过路构造物台背填方部位与纵向填挖交接部位，在施工中很容易产生压实不足与填料选择不当等问题，使路基沉降更加严重。在高速公路工程路基施工完成后，需尽快进行路面施工，对此，施工人员应及时处理工后沉陷问题，而注浆法就是一种影响最小且效果良好的处理方法。

2 注浆法概述

除路基加固外，注浆法还能在改善地基土、稳固边坡与防渗基础中使用。在路基加固过程中，一般使用旋喷注浆法，在土层表面钻出一个注浆孔，然后采用一定压力在孔内注入水泥浆，以此在孔内形成一个圆柱体；另外，原土和水泥浆结合后会形成固化体，从而实现有效加固地基[1]。

注入土体内的水泥浆会和原土发生一系列反应，比如物理化学作用，即在水泥作用下，土体颗粒之间发生聚集、离子交换与团粒化；又比如物理过程，即土体颗粒之间将达到挤密状态；此外还包括化学反应，即水泥水化和水解，在水泥和原土反应作用下，会产生一种特殊结构，在提高土基整体强度的同时，保证稳定性与密实度，进而实现预期的加固目标。研究和实践均表明，土体和水泥浆之间的固化反应相对较慢，对此，在配制水泥浆的过程中，可掺入一定量的速凝剂，以此达到加快凝结速度的目的，避免浆液沉淀对加固效果造成影响。……