朱爱荣

（北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，北京 100072）

前言

现代大中型客车的发动机布置，相对于前置和中置型式来说，后置水冷型式具有振动噪声小、车厢利用率高、行李舱空间大、维修方便等优点，目前已被普遍采用。同时，为满足寒冷地区对车厢内供暖以及前风挡玻璃除霜的需求，在发动机冷却系统基础上又衍生出水循环暖风系统。因此，整车水路系统的设计，主要包括发动机冷却和车内暖风两大方面，以及二者之间的联结型式。

1 整车水路系统结构布置

整车水路系统主要由冷却和暖风两个子系统组成，如图1 所示。冷却系统属基本功能，是车辆正常运行必备要件，暖风系统属附加功能，是在冷却系统基础上衍生出的分系统。二者采用并联布置型式，共用一个膨胀水箱，暖风进水管与发动机缸体相连，暖风回水管与发动机进水管相连。并联布置目的是优先保证冷却系统的正常工作，最大限度地降低暖风系统对冷却系统的影响。

图1 整车水路系统

2 冷却系统

冷却系统的功能是为发动机提供与之相匹配的散热条件，保证发动机正常运行且保持在最佳温度范围内工作。

2.1 冷却系统结构布置

冷却系统主要包括散热水箱、冷却风扇、膨胀水箱、控制系统及相关管路组成。目前主要的结构布置型式有两种：机械风扇型式和电子风扇型式。

机械风扇型式，如图2（a）所示，散热水箱横向布置，配置一个大直径冷却风扇，风扇由发动机通过带传动进行驱动，使用电磁离合器或硅油离合器，通过温控系统对风扇转速进行调节[1]。……