刘春晖，张 坤

（山东华宇工学院 机械工程学院，山东 德州 253034）

前言

随着冬季的到来，电动汽车应用的短板逐渐凸显，生产厂家标明的行驶里程达到300 公里的，目前正常行驶里程不到100 公里。因此，电动汽车普及过程中的推广障碍显现出来，就是续航里程较短。

汽车制动能量回收技术的实质是在汽车实现减速或者制动的过程中，电机进行反转从而提供制动力矩，在这种情况下，电机以发电机的形式运行，在实现电机反转制动的同时提供将机械能转化为电能来完成对电池的充电，进行能量的存储，达到提高能量利用率的目的。

再生制动能量回收的大小受到驱动电机、电池、车辆相关参数、行驶环境、制动回收控制等因素的影响。汽车制动能量回收是在原制动系统的基础上增加电机再生制动系统后形成一种复合新型制动系统。电动汽车在制动过程中，电动机反过来当发电机使用，这种情况下可以将汽车运动的动能转化为电能，并储存在能量存储装置中，通过以上分析，对于实现制动能量回收的纯电动汽车的制动系统的要求，应不仅仅满足于传统汽车的制动要求，而且在制动的同时要实现制动能量的回收。

1 制动能量回收的基本原理

电动汽车的再生制动能量回收是指电动汽车在制动或者减速过程中，驱动电机此时应该处于发电机的工作状态，这样才可以将汽车的行驶中的动能转化为电能存储到储能装置（车载电池）中，在电池中是将电能转化为化学能储存，并达到利用电机产生的反向力矩为车辆提供制动力矩使汽车减速制动的目的[1]。……